Vačkový hriadeľ je hriadeľ, ktorý otvára sacie a výfukové ventily spaľovacieho motora a umožnuje tak plnenie alebo vyprázdňovanie valcov. Vačkový hriadeľ je v podstate točiaca sa páka, na ktorej sú umiestnené vačky.

Počet vačiek na vačkovom hriadeli je závislý od počtu valcov v jednom rade motora, ale aj od počtu ventilov na valec.

Motor s Millerovým cyklom je preplňovaný štvortaktný spaľovací motor s predĺženou expanziou. Motor s týmto cyklom si v roku 1940 patentoval americký inžinier Ralph Miller. Tento typ motora sa využíval najskôr pre pohon lodí, no neskôr ho požili vo svojich modeloch aj automobilky ako Mazda či Subaru.

Princíp práce motora s Millerovým cyklom je veľmi podobný princípu práce motora s Atkinsonovým cyklom. Jediný podstatný rozdiel medzi týmito motormi je ten, že motor s Millerovým cyklom je preplňovaný.

Motor s Atkinsonovým cyklom, taktiež nazývaný aj ako motor s predĺženou expanziou patrí medzi motory s vnútorným spaľovaním. Motor navrhol James Atkinson v roku 1882. Podstatou motora s Atkinsonovým cyklom je dosiahnuť vyššiu efektivitu spaľovania a teda aj nižšiu spotrebu paliva.

Pôvodný motor s Atkinsonovým cyklom bol skonštruovaný tak, že nasávanie, kompresia, spaľovanie, expanzia a výfuk prebiehajú ako pri štvortaktnom motore. Vďaka špeciálnym kľukovým mechanizmom s kývavou ojnicou pripojenou na bokom umiestnený kľukový hriadeľ sa však dosiahlo to, že všetky štyri takty nastávajú počas jedného ot…

VANOS je skratka, ktorá označuje motory značky BMW s variabilným časovaním ventilov. Technológia variabilného časovania ventilov umožňuje prispôsobiť okamih otvárania a zatvárania ventilov podľa potreby, nezávisle od polohy kľukového hriadeľa.

Variabilné časovanie ventilov sa využíva najmä pre optimalizáciu parametrov štvortaktného motora, ktorý má vďaka nej vylepšené parametre, a to presnejšie:- vyšší výkon o 10-15%- nižšiu spotrebu paliva o 10-30%- nižšiu produkciu emisií o 20-25%.Variabilné časovanie ventilov využívajú predovšetkým zážihové motory, ale začína …

Ventilový rozvod CIH označuje Camshaft In Head, čo v preklade znamená, že je vačkový hriadeľ umiestnený v hlave valcov. Okrem vačkového hriadeľa sú v hlave valcov umiestnené aj ventily.

Tento typ konštrukcie ventilového rozvodu je veľmi podobný konštrukcii OHV, pri ktorej je však vačkový hriadeľ umiestnený v bloku motora.

MultiAir je elektrohydraulický systém nezávislého ovládania sacích ventilov. Tento systém umožňuje ovládať časovanie a zdvih sacích ventilov podľa aktuálnych pracovných podmienok motora, nezávisle od polohy vačkového hriadeľa.

Systém MultiAir zabezpečuje vyššiu účinnosť plnenia valcov vzduchom, vďaka čomu dosahujú motory vybavené týmto systémom vyšší výkon, nižšiu spotrebu paliva a sú taktiež ekologickejšie.