V automobilovom svete sa stretávame s nespočetne veľkým množstvom skratiek, medzi ktoré patria aj označenia motorov. Tieto označenia motorov si výrobca určuje sám, no kto sa má vyznať v tom nespočetne veľkom množstve rôznych písmen a ich spojení.

Práve z tohoto dôvodu sme sa rozhodli, že pre teba pripravíme tento prehľadný zoznam, v ktorom si posvietime na všetky známe označenia motorov, ale aj ich význam.

Keďže mnoho novinárov sa snaží presviedčať ľudí o tom, že trojvalcové motory sú lepšie ako tie, ktoré majú štyri, päť, šesť alebo viac valcov, rozhodli sme sa napísať článok, v ktorom si objasníme ako to v skutočnosti je.

Áno trojvalcové motory sú skutočne lepšie ako tie s väčším počtom valcov, no žiaľ len pre výrobcov, pretože tieto motory obsahujú menej komponentov a ich výroba je teda lacnejšia. Jednoducho povedané, trojvalce nikdy neboli, nie sú a ani nebudú lepšie ako motory s väčším počtom valcov.

Existuje množstvo motorov, ktoré sa vyznačujú spoľahlivosťou a odolnosťou, vedľa nich však stoja poruchové motory, ktoré sa príliš nepodarili a sú často postrachom mnohých majiteľov áut.

V tejto prvej časti série o nepodarených motoroch sa pozrieme na päť motorov, ktorým by si sa mal radšej vyhnúť, ak si chceš ušetriť kopu nervov, ale aj peňazí.

Asi každý znás pozná trojvalcový "motor", pod označením HTP. Je pravda, že tento motor mal nie len jednu konštrukčnú vadu, treba však dodať že bol stavaný skôr na mestskú prevádzku než dlhé výlety po diaľnici. Tento benzínový trojvalček o objeme 1.2 litra sa montoval do vozidiel koncernu VW, a to Fabia, Polo, Ibiza.

Čo však viedlo konštruktérov k navrhnutiu takéhoto odpadu? Jednoduchá odpoveď znie znižovanie emisií a výrobných nákladov, pretože výroba trojvalcového motora je oproti štvorvalcovému lacnejšia. Tento "motor" dostal množstvo pomenovaní (odvodených od skratky HTP), napríklad:

Motor 1.2 HTP od automobilky Škoda pozná snáď každý, kto sa zaujíma o automobily. Jeho povesť je však značne rozpoltená – jedni ho oceňujú za kompaktnosť a nízku spotrebu, druhí kritizujú za množstvo technických problémov, najmä v jeho skorších verziách.

Motor si vyslúžil množstvo prezývok a posmeškov, často kvôli jeho poruchovosti v prvých rokoch výroby. V tomto článku sa na 1.2 HTP pozrieme podrobne – od jeho vzniku až po jeho problémy a vylepšenia. Zistíme, či si stále zaslúži svoju povesť.

Škoda Fabia prvej generácie sa začala vyrábať v roku 1999. Nárazový test absolvovala Fabia v roku 2000 a viedla si veľmi dobre. Za ochranu posádky dostala 4/5 hviezdičiek a za ohľaduplnosť pri strete s chodcom získala 2/4 hviezdičiek.

Fabia prvej generácie sa vyrábala v troch karosárskych verziách, hatchback, kombi a sedan, pričom najmenej obľúbená bola "otrasná" verzia sedan.V roku 2004 prešla Škoda Fábia faceliftom. Zmenou prešli nárazníky, mriežka chladiča, ale aj grafika zadných svetiel. V roku 2007 bola predstavená Fabia druhej generácie, čím sa uko…