Vitaj pri druhom časti nášho článku o poruchách automobilu, ktoré je možné odhaliť pomocou sluchu. V predošlom článku sme zamerali našu pozornosť na motor a celé hnacie ústrojenstvo automobilu.

V dnešnom článku sa však pozrieme na inú časť automobilu a tou bude práve výfukový systém automobilu.

Filter pevných častíc (DPF - Diesel Particulate Filter) je zariadenie určené na odstraňovanie sadzí a pevných častíc z výfukových plynov dieselového, respektíve vznetového motora.

V dnešnom článku si posvietime na funkciu filtra pevných častíc, označovaného aj ako FAP filter, ako sa toto zariadenie dostalo do automobilov a aká je jeho životnosť.

Plameň z výfuku doprevádzaný hlasitým strieľaním je doménou niektorých športových a upravených automobilov. Pravý petrolhead sa totiž praskajúceho zvuku, doprevádzaného šľahajúcim plameňom z výfuku nevie nabažiť. Je však šľahajúci plameň z výfuku len akýmsi módnym doplnkom na potešenie uší a oči ľudí na tuningových zrazoch alebo má aj svoj význam? Poďme sa na to pozrieť.

Pri štandardných sériových automobiloch je šľahajúci plameň doprevádzaný strieľaním do výfuku nežiadúci jav. Pri niektorých športových a upravených automobiloch je však tento jav naopak žiadúci.

Keďže ceny pohonných hmôt nie sú práve najmenšie, stále väčšie množstvo ľudí hľadá rôzne spôsoby ako čo najviac ušetriť a znížiť spotrebu paliva na svojom automobile. Ktoré z týchto spôsobov sú však len mýty a ktoré naopak pravdivé? Poďme sa na ne pozrieť.

Podhustené pneumatiky, respektíve pneumatiky, ktorých tlak vzduchu je nižší ako je predpísané, majú väčší valivý odpor, čo spôsobuje vyššiu spotrebu paliva, predĺženie brzdnej dráhy, ale aj ich rýchlejšie opotrebovanie. Na vyššej spotrebe paliva však nesú svoj podiel aj zimné pneumatiky, ktoré majú oproti letným pneumatikám…

McLaren si v prípade modelu 600LT dal naozaj záležať na detailoch, no nielen detailov týkajúcich sa karosérie či interiéru, ale aj detailov týkajúcich sa konečných parametrov. Na tie si totiž v prípade áut akými je aj McLaren 600LT výrobcovia naozaj musia dať záležať, keďže každý kilogram váhy dokáže ubrať niekoľko stotín pri zrýchlení či celkovom čase na trati.

V tomto prípade sa McLaren rozhodol umiestniť výfukové potrubie netradičnejšie, a to tak, že jeho zakončenie smeruje nahor a zároveň je umiestnené ešte pred zadným krídlom. Keďže model 600LT má motor umiestnený uprostred, výfukové plyny by v prípade štandardného umiestnenia výfukového potrubia museli putovať až k zadnému ná…