AdBlue patrí k technológiam, ktoré majú znižovať emisie oxidu dusíka a keďže emisné normy sú čoraz prísnejšie, v prípade áut vybavených vznetovým motorom sa objavujú čoraz častejšie. Túto kvapalinu najčastejšie dolievali najmä vodiči nákladných automobilov, no s príchodom emisnej normy Euro 6 sú touto povinnosťou v niektorých prípadoch zaťažovaní aj majitelia osobných áut.

V skratke sa totiž emisná norma Euro 6 týka najmä vznetových motorov a podľa tejto normy by mali vznetové motory produkovať o polovicu menej emisií než automobily, ktoré spĺňajú emisnú normu Euro 5. Výrobcom tak nezostáva nič iné, než posúvať technológiu a snažiť sa znížiť emisie oxidu dusíka na minimum.…

Európske emisné normy sa začali zavádzať v roku 1992 na všetky nové automobily s cieľom zlepšiť kvalitu ovzdušia. V súčasnosti musia nové automobily predávané v Európskej únii plniť emisnú normu Euro 6.

Najnovšie sa však rokuje o finálnej podobe novej emisnej normy Euro 7, ktorá by mala platiť už v lete 2025. Čo to bude znamenať, čo vôbec predstavujú ostatné emisné normy Euro a čo platí pre dieselové a benzínové motory?

Prvá technológia na svete

Skupina Hyundai Motor Group vyvinula ako prvá na svete technológiu CVVD (Continuous Variable Valve Duration), ktorá sa bude v budúcnosti využívať vo vozidlách Hyundai a Kia. Inovácia bola predstavená v Hyundai Motorstudio Goyang spolu so Smartstream G1.6 T-GDi - prvým motorom, ktorý túto technológiu využíva.

O emisnom škandáli znánom ako Dieselgate v podaní koncernu Volkswagen si už určite počul a ak máš dojem, že ide o nikdy nekončiacu tureckú telenovelu, opak môže byť už čoskoro pravdou. Súdny proces medzi Spojenými štátmi americkými a koncernom Volkswagen sa už evidentne blíži ku koncu.

Keďže sa aféra takýchto rozmerov už nedala nijakým spôsobom ututlať, koncern sa k podvodným manévrom s emisiami priznal. A pripísal si na svoj účet dlh vo výške 23 miliárd eur, pričom sľúbil uhradiť obrovské sumy peňazí najmä v USA poškodeným osobám.