Fanúšikovia hier, dizajnu a elektromobilov, spozornite. Hyundai nezostal len pri náznakoch. To, čo doteraz len jemne teasoval, teraz oficiálne predstavil – koncept s názvom INSTEROID. Ide o odvážnu víziu, ktorá posúva ich mestský elektromobil INSTER do úplne iných výšin. Z mestského elektrobobíka je zrazu športový show car ako z videohry.

INSTEROID debutoval na výstave Soul Mobility Show 2025 a okamžite si získal pozornosť. Svojím vzhľadom, hravým duchom a množstvom detailov láka najmä mladšiu generáciu vodičov, no rozhodne zaujme aj ostrieľaných fanúšikov inovácií a dizajnu. Hyundai tu ukazuje, že sa vie zabávať – a robí to štýlovo.…

Nissan GT-R je vysokovýkonné športové auto vyrábané japonskou automobilkou Nissan. Toto auto, po prvý raz predstavené v roku 2007, si rýchlo získalo srdcia mnohých autíčkarov a stalo sa zároveň symbolom inžinierskych schopností Nissanu.

GT-R sa často spája s prezývkou „Godzilla“ kvôli svojmu japonskému pôvodu a dominantnému výkonu.

Samotná M5 je rýchla. BMW však neustále posúva svoje hranice

Je to len niekoľko mesiacov, čo sa nová M5 dostala do predaja, no BMW na seba nenechalo dlho čakať a už prišlo s novou, vylepšenou verziou na rok 2019, tzv. M5 Competition. Štandardná M5 ponúka výkon zhruba 600 konských síl, pričom z 0 na 100 km/h zrýchli za ohromné 2.8 sekundy, no BMW to očividne nestačí.…

Pôvodným zámerom Gazoo Racing, respektíve divízie Toyoty, ktorá sa venuje vývoju športových komponentov pre modely ako sú napríklad Prius Prime a Yaris. Teraz plánuje Gazoo vývoj samostatného športového auta, ktoré by mohlo konkurovať tým najlepším autám súčasnosti.

Okrem veľkolepých plánov je však Gazoo zodpovedné aj za celú radu motošportových programov a konceptov ako napríklad S-FR racer (zobrazený taktiež na titulnej fotke tohto článku). Shigeky Tomoyama, prezident Gazoo Racing, však ohlásil plány divízie na vývoj nového športového auta.

Všetky automobily sa zaraďujú do určitej triedy, v závislosti od ich vonkajších rozmerov, ceny, ale aj objemu a výkonu motora, ktorý sa pod ich kapotou nachádza. Najdôležitejším parametrom je však dĺžka auta a rázvor jeho náprav. Zaradenie do triedy môže ovplyvniť aj výrobca, ktorý môže uprednostniť alebo zvoliť triedu, do ktorej bude automobil zaradený.

Medzi jednotlivými krajinami Európskej únie je niekoľko rozdielov v zaraďovaní automobilov do určitých tried. Týchto rozdielov je však veľmi málo, respektíve tieto rozdiely nie sú veľké a vo väčšine prípadov je zaradenie určitého automobilu do danej triedy zhodné vo všetkých krajinách EÚ.