Kontrolky na palubovke

Kontrolky v automobile. Čo značia jednotlivé kontrolky?

Možno si spomenieš na prvé české road movie. Volalo sa Jízda, natočil ho v minulom storočí oskarový Honza Svěrák. Bolo to v roku 1994 a Radek Pastrňák z Buty mu tam robil hudbu. No a aj si v tejto nízkorozpočtovej kamarátskej chuťovke zahral. Ten holohlavý vedľa vodiča, to bol on. Pustime si teda do reprákov „Najdem si místo, kde se dobře kouří...“ a dajme pár dôležitých slov o kontrolke, ktorú vo svojej vetrieske nenájdeš. A veru ani v cca 98 % všetkých áut na našich cestách.Ide o to, že táto trošku špeciálna kontrolka svieti len v kabrioletoch. Nie však vo veteránskej felde z roku 1961, ale v kabrioletoch s elektronikou. Viem, nemali ju ani Radek, Franta a Anna v Jízdě, lebo oni si to svoje bazárové kabrio urobili autogénom.. .normálne strechu odpílili. Možno si práve ty jeden z tých šťastných približne 36-ich majiteľov luxusných kabrioletov, ktoré sa u nás predali minulý rok. <h4>Súvisiaci článok - <a href="https://autoride.sk/kontrolky">Kontrolky v aute: Čo signalizujú rôzne kontrolky na palubovej doske?</a></h4>A možno si tiež nevedel, že podiel predaja týchto imidžoviek sa hýbe niekde okolo 0,2% zo všetkých typov áut. Ak ale aj nepatríš k tým, čo majú pri jazde deficit neba, potrebujú ho vidieť nad hlavou a mať aj radosť z vejúcich kaderí, nevadí. Počítaj si, niečo nové sa možno dozvieš.Jednoznačne teda ide o výnimočnú kontrolku vo výnimočnom vozidle, ktorú len tak ľahko hocikde neuvidíš. Keďže je to svojím poslaním štandardná signalizačná kontrolka, mala by svietiť, keď sa deje to, čo má signalizovať. <h2>Čo treba urobiť, keď kontrolka zasvieti?</h2> V poho, ide o to, že buď práve zatváraš, či zaťahuješ, alebo otváraš, či sťahuješ strechu na svojom kabriolete. Kontrolka signalizuje, svieti vtedy, keď sa tieto úkony dejú. A má svietiť, kým sa neskončia. Ak sa ale kontrolka rozhodne svietiť ďalej aj vtedy, keď máš strechu dole, alebo naopak hore, niečo nie je kóšer. <h2>V čom teda môže byť problém?</h2> Tak, ako to už s kontrolkami býva, minimálne štandardné tri možnosti prichádzajú do úvahy. <ol><li> Zatváraš strechu, máš pocit, že ti už dnu neprší a strecha je tam, kde má byť. Kontrolka ale nezhasla, strecha teda nie je poriadne, úplne zatvorená.</li><li> Otváraš strechu, vidíš nebo, vtáčiky, cítiš vietor vo vlasoch a aj tvojej babe hriva veje ako v hollywoodskom bijáku, strecha by už mala byť dolu. Ale kontrolka nechce zhasnúť. Nuž, strecha asi ešte nie je celkom tam, kde by mala byť.</li><li> Ak je v situácii 1. alebo 2. strecha na mieste a kontrolka stále odmieta zhasnúť, nastala porucha systému.</li></ol>Ty ale nie si ten správny človek, ktorý by mal začať riešiť systém. A vôbec hľadať príčinu poruchy systému. Alebo nebodaj sa ju pokúšať odstrániť. Teda tú príčinu, alebo aj poruchu. Daj s Radkom refrén: „Posaď se k nám, necháme tě vymluvit a spomenout si na ty naše úkoly, tu ruku nám dej a odpočívej v pokoji...tam na tom místě kde sa dobře není...mám jednu ruku dlouhou“.. A s nebom nad hlavou, vetrom vo vlasoch nasmeruj svoju jízdu do najbližšieho servisu.

Kontrolka otvárania a zatvárania strechy

Kontrolka zatvárania a otvárania strechy alebo "Mám jednu ruku dlouhou"...

Ivan Hlas dal kedysi nahlas celkom fajný rokenrolový hitík: „Táhněte do háje, všichni pryč, chtěl jsem jít do ráje a nemám klíč...pořád jen na kolena, na kolena, jéjéjé". Toto sa ale fakt dobre spieva keď pripájaš lano na ťažné a ideš niečo ťahať.Predstav si situáciu, že už pomaly končila táto nekonečná zima a priateľ, ktorý má síce medveďa 4x4, zapadol, keď si myslel, že dôjde až pred svoju chalupu. V lese, cez lesnú neudržiavanú cestu a snehu nakydalo po pás. No nedošiel a museli sme ho vyhrabávať. A aj potiahnuť. Došlo nám vtedy, že je celkom fajn mať na svojom vozítku aj ťažné zariadenie. Dali sme to s „Táhněte do háje a na kolena“ na perách.<img src="https://autoride-dev.fra1.cdn.digitaloceanspaces.com/assets/eb7e5258-a7a7-4be0-a33e-d43bd19ec141/850px.jpg" alt="ťažné zariadenie">No, vieš, toto tiež nie každý vodič na svojom autíčku má. Guľu vzadu, alebo teda ťažné zariadenie. A k nemu aj kontrolku na palubovke. Máš, nemáš, v každom prípade je to pomerne dôležité a ak chceš niečo ťahať, mal by si vedieť, čo a ako. Ak teda ťažné máš, tak na prístrojovke máš aj kontrolku, ktorá k ťažnému zariadeniu patrí. A signalizuje to, čo má, lebo však na to tam predsa je. <h4>Súvisiaci článok - <a href="https://autoride.sk/kontrolky">Kontrolky v aute: Čo signalizujú rôzne kontrolky na palubovej doske?</a></h4>No a ak ho teda vzadu na svojom tátošovi máš, vieš potiahnuť priateľa v núdzi, keď treba. A vieš samozrejme potiahnuť aj prívesný vozík, ak sa ti celá paleta dlažby do kufra nevojde. Alebo tvoj jazdecký kôň má problém sa usadiť vzadu v tvojom autíčku. Ťažné zariadenie je veľmi praktické riešenie, ktoré má samozrejme aj svoju praktickú kontrolku.Štandardne, keď štartuješ, tak aj táto kontrolka presvieti, a je tam, kde má byť a kontroluje, čo teba. No ale čo to znamená, keď zasvieti vtedy, keď to nečakáš, ale sa ti snaží intenzívne signalizovať, že niečo nie je v poriadku? <h2>Čo treba urobiť, keď zasvieti</h2> Nuž s prehľadom a v kľude dodržať základné pravidlo, ktoré platí pri čomkoľvek, čo ti na prístrojovke bliká, alebo svieti. NO PANIC, žiadna panika platí aj v tomto prípade. Nevadí, ak si si nevšimol, že náklad, ktorý za sebou ťaháš na ťažnom zariadení, sa odtrhol. A už neťaháš. Tak teda ak kontrolka svieti, zastav, pozri, či máš to, čo si ťahal. Ak stále áno, skús odpojiť a opäť zapojiť ťažné zariadenie. Naozaj tu funguje princíp ako pri mikrovlnke, a je jedno, či tej, na ktorej ohrievaš jedlo, alebo tej, ktorá ti doma žiari signál netu. Vypoj, počkaj chvíľu a zapoj. Ak kontrolka svieti ďalej, ťahaj do servisu. <h2>V čom môže byť porucha</h2> Nuž na tvojom prijímači určite, teda niekde v tvojom aute. Kontrolka môže signalizovať buď rozpojenie, alebo uvoľnenie ťažného zariadenia. Ak aj po zastavení, odpojení a opätovnom zapojení ťažného zariadenia kontrolka neprestáva svietiť, môže signalizovať dva ďalšie problémy. Poruchu mechaniky ťažného zariadenia, alebo poruchu signalizačnej elektroniky. Do tohto radšej ale nevŕtaj, s týmto si poradia chalani v servise.<img src="https://autoride-dev.fra1.cdn.digitaloceanspaces.com/assets/248df990-04b8-4322-be2c-0b594287a4ce/850px.jpg" alt="ťažné zariadenie">Inak, aby sme boli rodovo gender a aj celkovo korektní, ale aj čisto z číreho záujmu. Chalani a aj baby, stretli ste sa v našej krajine s autoservisom, kde nie sú len chlapi servismani, ale aj baby serviswomanky? Ak áno, musíte nám dať vedieť, lebo ak takéto dámy existujú, zaslúžia si bez debaty, aby sa o nich vedelo.

Kontrolka ťažného zariadenia alebo "Táhněte do háje"

Je 5 hodín ráno. Krásne decembrové ráno s mínusovou teplotou. Vstal si do práce. Chceš rýchlo naštartovať a oškrabať sklo auta. Otočíš kľúčom a nič. Iba červená kontrolka baterky. Ide ťa šľak trafiť. Na tejto situácii sa podpísal zákon schválnosti. Nejde naštartovať práve vtedy, keď to najviac potrebuješ. Aké sú príčiny? Prečo to zasvietilo? Vieš si to opraviť aj sám? Čo treba urobiť? <h2>V čom môže byť problém?</h2> Ak je všetko v poriadku, kontrolka zasvieti pri otočení kľúčikom. Po celú dobu jazdy ostáva zhasnutá.Vo väčšine prípadov ide o problém s alternátorom. Vo všeobecnosti existujú tri dôvody poruchy:<ul><li>dobíja málo </li><li>dobíja veľa </li><li>prasknutý remeň pohonu</li></ul>V prípade, ak kontrolka akumulátora ostáva svietiť aj po naštartovaní, s najväčšou pravdepodobnosťou ide o chybné regulačné relé. Chybný diodový mostík v alternátore môže byť príčinou, ak kontrolka svieti iba zľahka (jemne svieti).Aby mohol alternátor vyrábať prúd, potrebuje tzv. budiaci prúd. Ten ho oživí. Ak je poškodený alternátor - napr.: krátke uhlíky regulátora, prerušené vinutie rotora alebo predreté zberné krúžky - kontrolka nezasvieti vôbec. <h2>Čo treba urobiť, keď zasvieti?</h2> Vo väčšine prípadov treba navštíviť servis. Všetky závady, vďaka ktorým je spôsobené rozsvietenie kontrolky súvisia s alternátorom. A na to treba odborníkov.Vieš si sám diagnostikovať, ktorá zo závad by to mohla byť.Ak máš po ruke digitálny multimeter, nastav rozsah do 20 voltov. Vypni motor a pripoj na póly akumulátoru (dodrž polaritu). Nemalo by ti ukazovať menej ako 12,4 voltu, ideálne, ak je to 12,6 V. <h4>Súvisiaci článok - <a href="https://autoride.sk/kontrolky">Kontrolky v aute: Čo signalizujú rôzne kontrolky na palubovej doske?</a></h4>Naštartuj.Bude ti ukazovať 14 až 14,6 V, ak alternátor dobíja správne.Ak je hodnota nižšia ako 13,9 V, nedobíja dostatočne a môže po pár pokusoch o štart motoru dôjsť ku kompletnému “vyšťaveniu” <a href="https://www.auto-baterie-zilina.sk">autobatérie</a>.Vyššia hodnota ako 14,6 V prebíja akumulátor. Dochádza k jeho ničeniu. Môžeš to poznať aj podľa vône elektrolytu.Šikovný mechanik dokáže rýchlo diagnostikovať poruchu a opraviť alternátor. Výmena za nový je nutná len v ojedinelých prípadoch.

Kontrolka akumulátora: Čo treba urobiť, keď zasvieti?

A tento poznáš?: že či vieš Štefan, na čo máš na palubovke dažďovú kontrolku. No predsa na to, aby si si všimol, že si zase zabudol zatiahnuť strechu a prší ti na poťahy...hahaha. No fór je v tom, že aj otváranie a zatváranie strechy na mojom kabrio má vlastnú kontrolku. Tak veru. O nej niekedy nabudúce. Dnes dáme pár zmysluplných viet o prepotrebnej kontrolke dažďového senzora. Ktorá ale vôbec nie je o tom, že ti niekde prší do auta.Si predstav, dáš Radka Pastrňáka a Buty do audiosústavy a zaspievajú ti:“Dívám se z okna, jak prší déšť. Louže jsou větší, a větší a větší. Už nejsou louže, jsou drobné čůrky a strouhy kalné tečou do kanálů. Kanály nejsou, vody je fůra, dnes by šel ven jenom blázen…”No a to si práve ty, lebo keď je leja taká že kanály nestíhajú, ty proste musíš. Sedíš za volantom, ledva vidíš, “stírače stírají” prívaly z neba z čelného skla. Brodíš sa vo vode siahajúcej pomaly po svetlá. A aby toho nebolo málo, zrazu ti začne blikať nejaká divná kontrolka. <h2>Čo treba urobiť, keď kontrolka zasvieti?</h2> Nie veru, kontrolku dažďového senzora neriadi SHMÚ a nehlási nám zmenu počasia. A už vôbec nie NASA alebo mimozemšťania. Ani ti nejaké aktívne senzory nenašli dierku od hrdze, kadiaľ ti dnu zateká. A ani s tou kabrio strechou to nesúvisí. <h4>Súvisiaci článok - <a href="https://autoride.sk/kontrolky">Kontrolky v aute: Čo signalizujú rôzne kontrolky na palubovej doske?</a></h4>Ono je to v tomto prípade presne o tom legendárnom: „stírače stírají, světla svítí.“ Táto kontrolka ti dáva výstražné znamenia, že stírače na svetlách síce stírají a světla svítí, ale nie automaticky.Alebo inak, na automatickú funkciu musíš zabudnúť a jednoducho to musíš zapnúť manuálne. Pozri v manuáli, že čím, aby si bol pripravený, keď to príde. A keď doprší, nezabudni vypnúť. <h2>V čom teda môže byť problém?</h2> Kontrolka dažďového senzora alebo svetelného senzora zvykne svietiť nažlto vtedy, keď blbne samotný senzor. Presne ten, ktorý má aktivovať automatické zapínanie a vypínanie stierania a rozsvecovania svetiel. Alebo sa deje iná porucha tohto automatického tentononc. Funkčnosť svetiel a stieračov by nemala byť narušená, len si to proste musíš riadiť manuálne. A keď vybavíš v tom lejaku všetko, čo treba, zájdi do servisu. Aby neblikalo, nesvietilo, a hlavne aby stíralo a svítilo automaticky.Neboj, na tvojej vytunenej 60-ročnej 110 R-ke ti to nezasvieti nikdy. Ale píšem pre každý prípad, aby si sa nezľakol, keď ti takéto čosi zasvieti. Môže sa totiž stať, ak jazdíš na čomsi novšom, čo si vie samo zapínať svetlá a ich stierače, keď prší. Áno, aj to už dávno vymysleli inžinieri a dokonca to aj funguje, tak, že to má aj vlastnú kontrolku. Lebo to veru nevyhútali „soudruzi z NDR“.No a ver, že fakt nikdy nebudeš komplet napresno vedieť, čo všetko v tom tvojom autíčku máš.

Kontrolka dažďového senzora

Kontrolka dažďového senzora alebo „čůrky“

Kdeže sú tie staré zlaté časy 70. a 80. rokov minulého storočia, keď na palubovkách bolo „budíkov“ pomaly ako v kabíne ruskej rakety a kontrolku aby si hľadal lupou... Dnes je to naopak a v moderných autách prešpikovaných elektronikou, ktoré by najradšej jazdili samé, milovníci klasiky už ledva nájdu poriadny „budík“. Kontroliek ale desiatky. Modrá, zelené, žlté, oranžové, červené... naše palubovky sa niekedy musia cítiť ako palety insitného maliara. Dnes si posvietime na jednu z výstražných, červených, na kontrolku brzdového systému.Táto naozaj dôležitá kontrolka nás má upozorňovať na závažné až nebezpečné problémy brzdného systému, ktoré môžu narobiť poriadnu galibu. Ak totiž svieti alebo bliká akákoľvek červená kontrolka, môže ísť aj o sekundy, aj o život. Je preto naozaj životne dôležité túto kontrolku brať vážne. <h4>Súvisiaci článok - <a href="https://autoride.sk/kontrolky">Kontrolky v aute: Čo signalizujú rôzne kontrolky na palubovej doske?</a></h4>Dôvod je jasný: brzdy ti môžu prestať fungovať a ak nemáš niekde vzadu pre každý prípad schovaný brzdiaci padák, jednoducho nezastavíš. Alebo ak, tak na najbližšom strome, kandelábri či náhodne okolo jazdiacom aute...No a teraz si predstav, že brzdové kontrolky môžu byť dve a môže sa k nim pridať ešte ďalšia. <h2>Čo treba urobiť, keď kontrolka zasvieti? A v čom môže byť problém?</h2> Ak svieti kontrolka parkovacej brzdy, dáva ti slušne najavo, že si zabudol na zatiahnutú parkovaciu, ručnú brzdu. Mal by si teda vo vlastnom záujme pred rozjazdom páku ručnej brzdy uvoľniť. Ak máš elektronickú ručnú brzdu, páku budeš hľadať márne... musíš stlačiť pedál brzdy a príslušné tlačidlo.Mnohé modely majú aj akustický signál a dajú ti nahlas vedieť, že so zatiahnutou ručnou chceš ísť rýchlejšie ako krokom, teda 5 km/h. Niektoré mašinky majú elektronickú ručnú brzdu nastavenú tak, že sa automaticky deaktivuje pri rozjazde.Kontrolka bŕzd, brzdového systému môže tiež svietiť, ak je zatiahnutá ručná brzda. Ale iba vtedy, ak na palubovke nie je samostatná kontrolka parkovacej brzdy. V takomto prípade teda najprv čekni a zatiahni ručnú. Ak kontrolka nezhasne, postupuj podľa manuálu: zastav, vypni, skontroluj. Brzdovú kvapalinu predsa. <h2>Brzdová kvapalina nesmie chýbať</h2> Pre istotu na zopakovanie: brzdová kvapalina je jeden z druhov hydraulickej kvapaliny, používanej v hydraulických brzdových systémoch. Jej úlohou je prenášať silu prostredníctvom tlaku. Brzdová kvapalina by si mala udržiavať konštantné vlastnosti v širokom rozsahu teplôt, vrátane extrémne nízkych. Mala by teda mať nemennú viskozitu a nízku stlačiteľnosť.Popri tom nesmie spôsobovať koróziu kovových komponentov brzdového systému. A nemala by ani poškodzovať tesnenia a hadice brzdového systému. Tento zázrak je skrátka a dobre vymyslený na to, aby brzdy fungovali tak, ako majú.Ak teda kontrolka bŕzd alebo brzdového systému nechce zhasnúť ani vtedy, keď si zatiahol alebo vypol ručnú brzdu, zastav, vypni motor a skontroluj stav brzdovej kvapaliny. Môžeš ju hľadať v nádržke so žltým viečkom, aby si vedel, že do nej máš liať tú žltú brzdovú kvapalinu. <h2>Ak kontrolka svieti aj po doliatí kvapaliny, treba zájsť do servisu</h2> Zo žltej fľašky či plechovky, alebo z takej s tým žltým uzáverom. Nádržka by sa zvyčajne mala skrývať blízko posilňovača bŕzd. To je taký veľký plochý valec. Ak hladina kvapaliny klesla pod rysku MIN, treba doliať na MAX.Ak nemáš v kufri tú žltú kvapalinu na doliatie, radšej auto dotlač alebo daj dotiahnuť do servisu. Ak je kvapaliny toľko, koľko treba, ale kontrolka nechce zhasnúť a prípadne sa aj rozbliká, skús pomaly, opatrne, s výstražnými majákmi a svetlami zájsť do najbližšieho servisu.Nuž a kým tam dôjdeš, mysli na to, že máš niečo s brzdami a musíš počas maximálne opatrnej jazdy priebežne jemne a opatrne brzdiť. A aby kontrolke bŕzd nebolo smutno a nesvietila a neblikala sama, niekedy sa do duetka pridá aj žltá kontrolka ABS. No lebo predsa keď blbnú brzdy, prečo by si nezblbol aj systém ABS... <h2>Záver</h2> Ak si teda nechceš zničiť brzdy, auto, nervy, zdravie a spôsobiť zbytočné problémy sebe, prípadne iným, rešpektuj a neignoruj svoje červené brzdové kontrolky. A doplň pre istotu aj zásoby brzdovej kvapaliny. Pretože človek nikdy nevie...Ale ten, čo vie, je pripravený. Nuž a šťastie predsa praje pripraveným.

Kontrolka brzdového systému

Kontrolky brzdového systému: Čo to tam zase svieti?

Bezplatné bezpečnostné kontroly vozidiel, ktoré v roku 2019 realizovali nezávislé autoservisy zo siete ProfiAuto Service v Českej republike a na Slovensku, ukázali, že stále veľké množstvo vodičov zanedbáva servisovanie svojich vozidiel. Kontroly odhalili napríklad používanie nekvalitnej brzdovej kvapaliny, zjazdených pneumatík, nesprávne nastavené svetlá alebo chýbajúce detské autosedačky.Viac ako 750 vozidiel skontrolovali zdarma mechanici zo siete ProfiAuto Service v českých a slovenských mestách v roku 2019. „K najčastejším prehreškom patrili nekvalitná brzdová kvapalina, zjazdené a málo nahustené pneumatiky, opotrebované brzdové doštičky a kotúče, nesprávne nastavené svetlá alebo problémy so zavesením a vôľou,“ zhrnul Lukáš Czauderna, expert ProfiAuto a dodáva: „Veľmi nás ale znepokojilo, že vo veľkom množstve vozidiel, ktoré prevážali malé deti, chýbali detské autosedačky. Predpokladali sme, že je to už zažité pravidlo, ale naše bezpečnostné kontroly ukázali pravý opak.“Počas akcií PitStop mechanici zo siete ProfiAuto Service skontrolovali systémy a diely, ktoré priamo ovplyvňujú bezpečnosť a komfort jazdy. Zamerali sa na zavesenie, brzdy, kontrolovali akumulátory, tlak v pneumatikách a ich stav alebo správne nastavenie svetiel. Pozornosť venovali tiež kvalite prevádzkových kvapalín.„Zmyslom a cieľom našich kontrolných akcií PitStop je nielen overenie stavu vozidiel a poskytnutie odbornej konzultácie priamo na mieste konania, ale tiež chceme vodičov naučiť a pripomínať im, že systematické kontroly ich vozidiel sa priamo premietajú do bezpečnosti na cestách a že by mali byť pravidelné, čo stále väčšina vodičov nerobí,“ hovorí Jindřich Krejčí, riaditeľ ProfiAuto pre Českú republiku a Slovensko.Bezpečnostné akcie PitStop organizuje ProfiAuto v Českej republike, na Slovensku a v Poľsku od roku 2016 v spolupráci so svojimi partnerskými obchodmi a autoservismi. Počas štyroch ročníkov mechanici ProfiAuto Service zdarma preverili viac ako 26 000 vozidiel.Bezplatné kontroly pre vodičov v Česku a na Slovensku v roku 2019 pripravila značka ProfiAuto v spolupráci s partnermi Mroauto, Rall, AZ Car a Gafa Auto. Mediálnym partnerom bola spoločnosť MotoFocus.

Foto

Vodiči sa o svoje autá málo starajú

Aj tebe vždy vyskočí vyrážka, keď ti v aute zasvieti kontrolka? Modlíš sa za to, aby to nebola kontrolka motora a aby išlo iba o niečo naozaj banálne, no kto si má pamätať význam všetkých kontroliek, ktoré môžu zasvietiť? Máš záujem vedieť, čo presne znamenajú? Postupne sa povenujeme všetkým. Dnes je to kontrolka riadenia. Dozvieš sa, čo znamená. Čo sa pokazilo. Ako sa zachovať v danej situácii. <h4>Súvisiaci článok - <a>Kontrolky v aute: Čo signalizujú rôzne kontrolky na palubovej doske?</a></h4>Kontrolka riadenia (taktiež aj kontrolka posilňovača riadenia) zasvieti, keď máš problém s posilňovačom riadenia, čo zrejme vyplýva už z názvu. Keď zasvieti, nemusíš hneď panikáriť. Pokojne môžeš dôjsť do cieľa svojej cesty. Je však možné, že si trošku zaposiluješ. Posilňovač riadenia totiž nemusí fungovať vôbec alebo iba v núdzovom režime. Taktiež sa môže stať, že sa iba opotreboval snímač. Svoj volant budeš môcť s ľahkosťou točiť napriek tomu, že kontrolka svieti. <h2>V čom môže byť porucha</h2> Dôvodov na zasvietenie tejto kontrolky je niekoľko. Najčastejšie sú to tieto:- nevyváženie riadiacej jednotky na stred - poškodené spoje riadiacej jednotky posilňovača - opotrebenie aktívnej plochy príslušného snímača - uvolnenie koncoviek káblov alebo konektorov - poškodenie spínacieho relé elektromotora - opotrebovaná prevodovka posilňovača - porucha alebo preťaženie elektromotora serva - nedostatok výkonu batérie alebo alternátoraV mnohých prípadoch dochádza k poruche posilňovača ako druhotný prejav. Napríklad môže ísť o poruchy náprav alebo elektroinštalácie. <h2>Čo treba urobiť, keď zasvieti</h2> V prípade, ak uvidíš túto kontrolku na svojej palubnej doske, tvoje ďalšie kroky budú smerovať na diagnostiku. Podľa typu softwéru odborníci v tvojom obľúbenom servise určia o akú poruchu ide. Následne dostaneš odpoveď na to, kde je chyba, čo treba vymeniť a o koľko bude tvoja peňaženka ľahšia.TIP: Daj si pozor na štandardný postup väčšiny autoservisov. Pri každom probléme sa snažia vymeniť celú sústavu posilňovača s tyčou riadenia a upevňovacou konzolou. Často je problém tak banálny, že stačí vymeniť jednu súčiastku. Oprava ťa výjde na zanedbateľný peniaz oproti kompletnej výmene.

Kontrolka posilňovača riadenia: Aké môžu byť príčiny a čo robiť, keď zasvieti?

Určite si si všimol, že na palubovkách áut, ktoré nie sú v kategórii „muzeálny kus“ je okolo 20 rôznych kontroliek. To sú tie malé piktogramové symboly, ktoré pripomínajú aladinovu lampu, mikrovlnku, vikingské runy...Blikajú, svietia, niekedy menia farby, alebo nesvietia, robia si, čo chcú...teda vlastne mali by robiť to, čo musia.Ak nechceme dopadnúť ako holandskí vodiči, ktorí v teste poznania kontroliek a znalostí významu ich signalizácie katastrofálne pohoreli, a najmä, ak sa na ceste nechceme dostať do problémov, skúsme si dať krátky kontrolkový rýchlokurz. Ak nemáš manuál od auta (áno, aj autá majú manuály...), prípadne nie si profesionálny servisný technik, nezúfaj. Prezradíme ti všetko dôležité, čo potrebuješ vedieť o kontrolke airbagu. <h2>Všeobecné pravidlá</h2><ul><li> Väčšina kontroliek na palubovke sa po naštartovaní rozsvieti zhruba na 5 sekúnd a potom postupne zhasínajú. Problémy začínajú vtedy, keď sa kontrolky nerozsvietia, blikajú, nezhasnú, alebo sa rozsvietia počas jazdy.</li><li>Pokiaľ akákoľvek kontrolka svieti na zeleno, alebo na modro, môžeš pokojne pokračovať v jazde. Tieto kontrolky len informujú, že to, čo zobrazujú, je aktívne. Aj so žltými alebo oranžovými kontrolkami neprepadaj panike. V navigácii ale zadaj ako cieľ jazdy najbližší servis.</li><li>Ak počas jazdy bliká alebo svieti červená kontrolka, je to signál kritickej poruchy a vážneho ohrozenia. Nemusíš sa katapultovať. Je však potrebné auto bezpečne zastaviť, vypnúť motor, pohľadať trojuholník a privolať pomoc.</li></ul>Výnimkou sú červené informatívne kontrolky, ktoré signalizujú napríklad zatiahnutú ručnú brzdu, otvorenie dverí, či kufra. <h2>Čo sa nám snaží povedať kontrolka airbagu</h2> Inžinieri, ktorí programovali algoritmy signalizácie kontroliek airbagu, mysleli na jedinú možnosť, kedy sa musí kontrolka správať neštandardne a nejde o „nevynútenú“ chybu airbagového systému. Je to síce taká „light“ signalizácia, ale tiež treba vedieť, čo znamená.Ak kontrolka po zapnutí zapaľovania alebo najneskôr pri naštartovaní motora štandardne pred zhasnutím nezasvieti na 5 sekúnd, ale zabliká a potom zhasne, alebo preblikáva v dlhších intervaloch – napríklad 20 sekúnd, môže ísť o cielene vypnutý airbag, napríklad z dôvodu inštalácie detskej autosedačky. <h4>Súvisiaci článok - <a href="https://autoride.sk/kontrolky">Kontrolky v aute: Čo signalizujú rôzne kontrolky na palubovej doske?</a></h4>„Hard“ signalizácia kontrolky airbagu sa nás snaží upozorniť na možné problémy, ktoré servismani podľa príslušných noriem hodnotia ako poruchy, a to viacerými spôsobmi:<ul><li>Ak sa na palubovke po zapnutí zapaľovania alebo najneskôr pri naštartovaní motora táto kontrolka nerozsvieti, príčinou je zvyčajne deaktivovaný alebo demontovaný airbag, prípadne chyba samotnej kontrolky.</li><li>Ak kontrolka po zapnutí zapaľovania alebo najneskôr pri naštartovaní motora po piatich sekundách svietenia nemieni zhasnúť a trvalo svieti, nekompromisne signalizuje problém airbagového systému. Príčiny môžu byť rôzne. Od triviálnych, ako krátkodobý výpadok elektroniky, poškodenie konektorov pod sedačkami alebo snímača či kontaktov kontrolky, až po problémy s kalibráciou či rozbuškou airbagu.</li><li>V každom prípade môže akákoľvek príčina signalizácie kontrolky spôsobiť to, že v prípade nárazu sa airbag, prípadne celý airbagový systém neaktivuje, alebo, čo je zrejme ešte horšie, airbagy vystrelia nečakane samovoľne, bez zjavného dôvodu. </li></ul><h2>Čo teda v takomto prípade robiť?</h2> V týchto prípadoch odborníci jednoznačne odporúčajú – ak je to možné – deaktivovať airbagový systém a nasmerovať cieľ jazdy do najbližšieho servisu. Profesionálna diagnostika nájde príčinu signalizácie a technici ju vyriešia.Experti zo servisov evidujú viaceré prípady „vodičov expertov“, ktorí signalizáciu svojich airbagových kontroliek jednoducho ignorujú, prípadne sa snažia kontrolky rôznymi laickými spôsobmi „zhasnúť“. Mnohí sa dokonca na netových diskusných fórach chvália, ako so svietiacimi kontrolkami airbagu jazdia roky, alebo ako sa im svojpomocne darí kontrolky zhasínať...Títo nezodpovední kamikadze riskujú nielen to, že neprejdú STK-čkou, ale aj nehodu. Môžu ohroziť nielen seba, posádku svojho auta, ale aj iných účastníkov cestnej premávky.Ak teda nechceme, aby naše palubovky svietili a blikali ako riadiace pulty jadrových elektrární, neignorujme signály kontroliek našich áut. Vážme si svoje zdravie a životy. Buďme ohľaduplní k ostatným na cestách. Ich blikanie, svietenie či nesvietenie berme vážne na vedomie a verme profesionálom. Vedia, ako sa s problémami našich kontroliek vysporiadať.

Kontrolka airbagu: Čo znamená, pokiaľ sa rozsvieti?

Možno sa ti už niekedy stalo že si zabudol na ktorej strane auta (firemné/požičané) sa nachádza otvor palivovej nádrže. Ak sa chystáš na čerpaciu stanicu natankovať nejaké to palivo, no zabudol si, na ktorej strane autíčka sa nachádza otvor palivovej nádrže, nemusí to nutne znamenať, že potrebuješ zastaviť tesne pred stojanmi a strápňovať sa tým, že si najskôr pozrieš umiestnenie tohto otvoru. Existuje veľmi jednoduché riešenie, ako to zistiť z pohodlia autíčka.Prístrojová doska ti to napovie, teda konkrétne sa stačí pozrieť na ukazovateľ množstva paliva. Na ukazovateli paliva sa totiž nachádza ikonka čerpacieho stojanu ktorý označuje, na ktorej strane sa otvor palivovej nádrže nachádza. Ak je hadička ikonky čerpacieho stojanu vyvedená na pravej strane, znamená to, že otvor nájdeš na pravej strane automobilu.Rovnako tak sa však môžeš stretnúť aj s ikonkou čerpacieho stojanu, vedľa ktorého sa nachádza šípka, buď na ľavej alebo pravej strane. V takomto prípade znázorňuje umiestnenie otvoru palivovej nádrže táto šípka a nie hadička ikonky čerpacieho stojanu. Ešte jednoznačnejšie označenie najdeš u niektorých modelov automobilov, kde nájdeš ako ikonku hadičky, tak aj šípku zobrezenú na rovnakej strane, kde sa otvor palivovej nádrže nachádza.Z celkového hľadiska však má väčšina Japonských automobilov otvor palivovej nádrže umiestnený na ľavej strane a väčšina Európskych automobilov zasa na strane pravej. <h2>Podľa čoho sa umiestňuje otvor palivovej nádrže?</h2> Z historického hľadiska súviselo umiestnenie otvoru palivovej nádrže s miestom vzniku automobilu. Dôvodom bol totiž smer jazdy v danej krajine. Pri cestách sa nachádzali čerpacie stanice len s malým množstvom stojanov, ktoré mali vyústenie len z jednej strany a tak bolo pre vodiča napríklad v Anglicku alebo Japonsku (jazdí sa po ľavej strane) jednoduchšie mať otvor palivovej nádrže na ľavej strane, pretože tankovacia pištoľ bola k otvoru nádrže bližšie a vodič tak nemusel obchádzať celé auto a naťahovať hadicu od čerpacieho stojanu.Otvor palivovej nádrže je teda z veľkej časti umiestnený podľa toho, kde je daný automobil vyrábaný a pre aký trh je určený. Z konštruktérskeho hľadiska je v podstate jedno, na akej strane je otvor umiestnený, pretože nádrž sa kvôli správnemu rozloženiu hmotnosti nachádza v strede automobilu.Pre čerpacie stanice je však výhodné, aby bol pomer automobilov s otvorom palivovej nádrže na pravej a ľavej strane vyrovnaný, pretože sa tak zabraňuje zaplňovaniu len jedného druhu stojana.

Otvor palivovej nádrže

Podľa čoho je umiestnený otvor palivovej nádrže?

Dlhodobé úmorné horúčavy sa skončili a konečne si oddýchneme. Extrémne teploty tohtoročného leta však zanechali stopy  aj na vozidlách v podobe ich zhoršenej kondície. V tropických horúčavách a pri dlhotrvajúcom vystavení automobilu spaľujúcim slnečným lúčom  sa poškodzuje rýchlejším tempom nielen lak, ale prakticky všetky jeho funkčné časti – od pneumatík, cez brzdy, batériu až napríklad po čelné sklo. Po odznení úmornej vlny horúčav sa preto odporúča dôkladná kontrola stavu vozidla. „Akonáhle začne teplomer ukazovať znesiteľné hodnoty, nemali by vodiči odkladať kontrolu pneumatík a doplnenie všetkých prevádzkových kvapalín. Oboje by malo síce patriť medzi rutinné úkony, ale dlhé obdobie tropických dní z toho aktuálne robí veľmi urgentnú úlohu,“ upozorňuje prevádzkový riaditeľ medzinárodnej siete autocentier AAA AUTO Petr Vaněček.Vysoké denné teploty a veľké rozdiely medzi dňom a nocou môžu viesť k celkovému zníženiu tlaku v pneumatikách. Pri jeho kontrole je potrebné vychádzať z hodnoty odporúčanej pre konkrétne vozidlo napísanej v manuáli, nie z hodnoty maximálneho tlaku uvedenej na bočnici pneumatík. „Súčasne s kontrolou tlaku odporúčame preveriť aj hĺbku dezénu, pretože pri vysokých teplotách sa pneumatiky opotrebovávajú podstatne rýchlejšie,“ dodáva Petr Vaněček.Aj keď skúsení vodiči chránia v priebehu leta lak vozidla pred poškodením a vyblednutím prípravkom s UV filtrom a interiér vozidla zodpovedajúcim zaclonením, ani tak sa všetkým drobným škodám nevyhnú. Pri vizuálnej prehliadke vozidla po letnej sezóne by sa mali zvlášť zamerať na čelné sklo, ktoré ohrozujú vysoké tepelné šoky – napríklad v autoumyvárni alebo pri náhlej zmene počasia s príchodom letnej búrky. Skontrolovať, či nie je niekde prasknuté, preto určite nie je od veci.Dobré je odporučiť aj cestu do autoservisu na dôkladné preverenie stavu bŕzd, batérie a štartéra, prípadne zmeranie bodu tuhnutia chladiacej kvapaliny. Čím vyššia teplota, tým viac hrozí prehriatie brzdového obloženia a brzdovej kvapaliny. Uistenie sa o správnej funkcii bŕzd v autoservise minimálne pridá pokoj na duši. Tiež na batérii môže prehrievanie v teplom počasí napáchať veľa škôd a po nástupe chladnejšieho počasia môže vodičov nepríjemne prekvapiť jej znížená kapacita. To isté platí aj o štartovaní alebo žhavení. V teple naštartuje motor jednoducho, takže sa prípadná skrytá porucha na štartovaní alebo žhavení nemusí vôbec prejaviť, ale v chladnejšom počasí  môže byť všetko náhle inak.Návštevu servisu by mali vodiči súčasne využiť aj na kontrolu klimatizácie, ktorá tiež vyžaduje pravidelnú starostlivosť. Kabínový filter by sa mal meniť aspoň jedenkrát do roka, občas je nutné doplniť chladiace médium. „Pretože bola klimatizácia v posledných mesiacoch pravdepodobne v prevádzke prakticky permanentne, jej kontrola je taktiež na programe dňa,“ pripomína Petr Vaněček.Kontrolu vozidla by malo uzatvoriť jeho dôkladné vyčistenie a ošetrenie všetkých povrchov namáhaných vysokými teplotami, teda nielen laku, ale aj všetkých plastových plôch a pneumatík. Najskôr prichádza na rad odstránenie hrubých nečistôt, drobných prachových častíc (vrátane agresívneho letného peľu) a mastných sadzí z výfukov ostatných automobilov. Až po dôkladnom ručnom umytí alebo v tlakovej umyvárni s odmasťovacím prípravkom je možné nanášať kvalitný vosk, ktorý ošetrí drobné letné poškodenia.

Škoda veterán

Po letných horúčavách potrebuje vozidlo dôkladnú kontrolu

Po horúcom lete je dôležité skontrolovať automobil, aby ste sa vyhli prípadným problémom na vozovke, aj mimo nej. Poradíme vám, ako na to. Toto leto nám dalo poriadne zabrať a vysoké teploty sa mohli podpísať aj na našich autách, preto je mimoriadne dôležité pripraviť vozidlo na chladnejšie mesiace. Pripravili sme pre vás rady, podľa ktorých môžete skontrolovať vaše auto a na nič nezabudnúť. Letné mesiace plné horúcich slnečných lúčov vedia ohroziť nielen našu pokožku, ale aj karosériu vozidla. Pred slnkom tak musíme chrániť aj náš automobil. „Najväčšie riziko hrozí karosérii, ale aj niektorým častiam interiéru auta. Ak je vozidlo často vystavované priamemu slnku môžeme vo výsledku čakať problémy, ako je vyblednutie farby karosérie, ošupovanie laku alebo stvrdnutie a rýchlejšie starnutie plastových častí interiéru a exteriéru auta. Skúsenejší vodiči už vedia, že lak vozidla treba chrániť prípravkom s UV filtrom a interiér vozidla vhodným zaclonením, no nemusí ich to ochrániť pred drobnými škodami,“ upozorňuje Petr Vaněček, prevádzkový riaditeľ spoločnosti AURES Holdings, ktorá prevádzkuje medzinárodnú sieť autocentier AAA AUTO. <h2>Preveriť pneumatiky aj prevádzkové kvapaliny</h2>Vysoké denné teploty či veľké teplotné rozdiely v priebehu dňa môžu taktiež viesť k celkovému zníženiu tlaku v pneumatikách. Hodnotu odporúčanú pre konkrétne vozidlo zvyčajne nájdete na vnútornej strane viečka palivovej nádrže, prípadne na B-stĺpiku po otvorení dverí vodiča. „Po letných horúčavách je najdôležitejšie vykonať kontrolu tlaku v pneumatikách, doplniť prevádzkové kvapaliny, dôkladne vyčistiť a potom ošetriť všetky namáhané povrchy auta. To sa týka nielen laku, ale aj všetkých plastových plôch, ktoré boli vystavené slnečnému žiareniu a vysokým teplotám,“ uviedol Petr Vaněček.<h2>S umývaním auta opatrne, hrozí poškodenie</h2>S príchodom chladnejších mesiacov nastane čas, kedy by sme mali odstrániť z auta aj hrubé nečistoty. Pri umývaní vozidla si dávajte pozor na to, aké prostriedky použijete. „Odporúčam sa vyhnúť agresívnym saponátom alebo kefám, ktoré majú drsný povrch, aby sme pri umývaní vozidla nepoškodili jeho povrchové časti. V tomto prípade je určite lepšia umývacia bezkontaktná linka (wapka), ktorá vaše auto umyje šetrnejšie. Po umytí auta by ste nemali zabudnúť na navoskovanie, ktoré vám zaručí predĺženie životnosti laku. Vosk vám taktiež uľahčí umývanie vozidla, keďže na navoskované auto sa nečistoty až tak nelepia,“ informuje Petr Vaněček. <h2>Dôležitý je pravidelný servis, aj údržba klimatizácie </h2>Dobré je naplánovať si aj cestu do overeného autoservisu na dôkladné preverenie stavu bŕzd, batérie a štartéra, prípadne zmeranie bodu tuhnutia chladiacej kvapaliny. Čím vyššia teplota, tým viac hrozí prehriatie brzdového obloženia a brzdovej kvapaliny. Návštevu servisu by ste mali využiť aj na kontrolu klimatizácie, ktorá tiež vyžaduje pravidelnú starostlivosť, hlavne po lete, kedy bola klimatizácia vo vašom vozidle využívaná maximálne.

Ako skontrolovať auto po lete?

Hoci sa má v týchto dňoch prechode otepliť, tohtoročná zima sa ešte určite nekončí. Mohlo by sa zdať, že kupovať jazdené auto v zimnom období nie je tým správnym krokom, keďže najmä v horských oblastiach bývajú na cestách záveje, aj v nížinách je častá poľadovica, motor i ďalšie komponenty auta pracujú pod väčším tlakom, vozidlo je skrátka vystavené veľkej záťaži. Opak je ale pravdou, pretože takéto nepriaznivé podmienky pre jazdu oveľa viac preveria prípadné vady na kupovanom ojazdenom aute. To sa teda dá lepšie otestovať práve v zimnom období.<h2>Dôležitá je dôkladná kontrola laku karosérie </h2>Každý motorista by si mal pred kúpou auta, a to nielen v rámci testovacej jazdy, preveriť čo najširšie spektrum funkcií vybratého vozidla. A kedy inokedy je na to vhodnejšie doba ako práve v zime? Prvé, na čo sa potenciálny zákazník vizuálne zameria, je pochopiteľne predovšetkým karoséria. Extrémne nízke zimné teploty si na laku môžu vybrať svoju daň vo forme menších prasklín či korózie, obzvlášť pokiaľ ide o automobil, ktorý si toho už pamätá viac. Je preto dôležité si lak na vozidle podrobne skontrolovať. „Zákazník by mal mať možnosť pri výbere vozidla vidieť auto predovšetkým čisté, aby si mohol v prvom rade vizuálne všetko skontrolovať. Preto vo všetkých našich pobočkách priebežne všetky vozidlá z našej ponuky čistíme zvonku aj zvnútra, a to aj keď práve sneží,“ hovorí Karolína Topolová, generálna riaditeľka a predsedníčka predstavenstva AURES Holdings, prevádzkovateľa medzinárodnej siete autocentier AAA AUTO a Mototechna.<h2>Preveriť treba motor, ale aj elektroniku a rôzne funkcie </h2>Zrejme najväčšiu pozornosť by však mal človek venovať motoru. Staršie motory postupom času predovšetkým horšie „žhavia“ a práve v zimnom období je možné túto vadu ľahšie odhaliť. Vlastne už pri pokuse automobil naštartovať môže byť tento problém evidentný. Niektoré súčiastky je potom nutné vymeniť. Rovnako je dobré overiť funkčnosť štartéra a akumulátora, ktoré sú pochopiteľne základným predpokladom na to, aby bolo možné auto uviesť do prevádzky. Skryté problémy môže mať aj elektronika, ktorú práve akumulátor vozidla napája. Stále viac vozidiel v dnešnej dobe disponuje širokou paletou elektroniky, preto je dobré si skontrolovať aj funkčnosť sťahovania okien, klimatizácie, stieračov, centrálneho zamykania či elektrického otvárania batožinového priestoru a mnoho ďalších prvkov výbavy.<h2>Dôkladné preverenie pomôže predísť výdavkom v budúcnosti </h2>Pokiaľ si chcete vozidlo prezrieť naozaj starostlivo, odborníci radia zamerať sa nielen na jeho podstatné komponenty, ale aj na ďalšie detaily, ktoré môžu všeličo odhaliť. Do celkového zoznamu patrí napríklad hladké otváranie všetkých dverí a kapoty, praskliny skiel, podozrivý zápach, stav tesnenia dverí, či trebárs aj funkčnosť prípadného pohonu 4x4. „Ak si automobil kupujete na ulici, budete mať kontrolu vozidla značne zníženú. Veľké autocentrá vám umožnia automobil prezrieť si na zdviháku aj s vlastným mechanikom a ponúknu vám dostatočne dlhú testovaciu jazdu, kedy najlepšie overíte vlastnosti vozidla v prevádzke,“ dopĺňa Karolína Topolová. Zimná prehliadka teda môže v rámci kontroly vozidla zákazníkovi výber automobilu nielen uľahčiť, ale aj mu ušetriť potenciálne starosti a finančné náklady spojené s opravami v budúcnosti.

Bratislava - pobočka

Zima môže ušetriť starosti aj peniaze pri výbere a kontrole ojazdeného auta

Poznáš ten pocit, keď sa ti počas jazdy rozsvieti v aute jedna z kontroliek a váhaš, či zastaviť? Jedna z varovných kontroliek môže začať signalizovať už pri naštartovaní a aj v takomto prípade ti poradíme, čo robiť. Ak práve nemáš po ruke manuál od vozidla, nemusíš strácať čas hľadaním na internete.V nasledujúcich riadkoch sa spolu pozrieme na kontrolku EPC (z anglického Electronic Pedal Control). Predstavíme ti, aké najčastejšie problémy s vozidlom môže signalizovať a tiež ako postupovať v prípade, že sa EPC kontrolka nečakane rozsvieti. <h2>Kontrolka EPC – Electronic Pedal Control</h2> Rozsvietenie tejto kontrolky počas jazdy alebo pri naštartovaní signalizuje poruchu škrtiacej klapky alebo elektronického plynového pedálu. A čo to pre teba v praxi znamená? <h4>Súvisiaci článok - <a href="https://autoride.sk/skrtiaca-klapka">Škrtiaca klapka: Jej funkcia a možné poruchy</a></h4><a href="https://autoride.sk/skrtiaca-klapka">Škrtiaca klapka</a> je súčasť motora, ktorá má na starosti reguláciu nasávanej zmesi ako aj prívod vzduchu do motora. Tým ovplyvňuje výkon tvojho auta. Škrtiaca klapka je elektronicky napojená na plynový pedál – pri manipulácií pedálu dochádza k jej otvoreniu. V plynovom pedáli sú dva potenciometre: ak by došlo k poruche jedného z nich, druhý tak slúži ako náhradný resp. núdzový. <h2>V čom môže byť porucha</h2> Ako sme už vyššie spomínali, kontrolka EPC sa v tvojom aute najčastejšie rozsvieti, ak nastala:<ul><li>porucha škrtiacej klapky motora</li><li>znečistenie škrtiacej klapky motora</li><li>porucha plynového pedálu a jeho elektronického riadenia</li><li>porucha potenciometra plynového pedálu alebo škrtiacej klapky</li><li>porucha brzdového spínača alebo elektroniky motoru (čítaj nižšie) </li></ul><h2>Na čo si daj pozor</h2> EPC je tiež skratka pre Electronic Power Control – ide o ďalšiu zo signalizačných kontroliek, ktorá upozorňuje na poruchu elektroniky motoru v benzínových autách. Pri naftových motoroch sa v takomto prípade rozsvieti kontrolka žhavenia. Táto kontrolka môže signalizovať množstvo rôznych príčin a aj v tomto prípade odporúčame, aby si zašiel so svojim vozidlom na diagnostiku. <h2>Čo treba urobiť, keď zasvieti</h2> EPC kontrolka neznačí vážne nebezpečenstvo, netreba ju však podceňovať. V prípade týchto porúch môže dochádzať ku <a href="https://autoride.sk/kolisanie-otacok-motora-toto-je-12-najcastejsich-pricin">kolísaniu otáčok</a>, zhasínaní motora alebo problémom so štartom tvojho auta. V prípade, že sa ti počas jazdy alebo pri štartovaní rozsvieti kontrolka EPC, odporúčame Ti čo najskôr zájsť so svojim autom na diagnostiku.Aj napriek tomu, že o EPC kontrolke sa vie ako o signále poruchy najčastejšie škrtiacej klapky či elektronického pedálu plynu, len pomocou kvalitnej diagnostiky ti presne povedia, kde je v tvojom vozidle porucha. Odborníci pomocou diagnostiky tiež určia závažnosť poruchy a často zistíš, že nemáš dôvod na stres a jedná sa len o banalitu. <h2>Ako môžeš poruche škrtiacej klapky predísť?</h2> Účinným spôsobom, ako môžeš predĺžiť životnosť škrtiacej klapky, ktorá s týmito poruchami súvisí, je jej pravidelná údržba. Okrem chyby elektroniky tejto súčiastky sa môže škrtiaca klapka zaniesť nečistotami – v takomto prípade pomôže jej pravidelné čistenie.V prípade, že nepomôže vyčistenie tejto súčiastky, máš ešte druhú možnosť. Tou je výmena škrtiacej klapky, s ktorou ti ochotne poradia v tvojom servise. Ak patríš medzi skúsenejších a odvážnejších vodičov, môžeš si ju objednať alebo kúpiť a výmenu previesť sám. Nová škrtiaca klapka ti nebude spôsobovať problémy a v údržbe tvojho auta máš tak o starosť menej.Výmena jednej súčiastky alebo jej pravidelné čistenie bude pre teba navyše z dlhodobého hľadiska finančne výhodnejšie ako napríklad kompletná oprava elektronickej sústavy. Ako je známe, takéto kompletné výmeny a opravy bývajú často praktikou mnohých servisov, ktoré sa snažia na svojich zákazníkoch čo najviac zarobiť.

EPC kontrolka - Čo signalizuje a čo robiť, ak už zasvieti?

Vyznať sa v množstve kontroliek na prístrojových paneloch moderných áut má problém zrejme každý. Bežný, nedeľný, či profesionálny vodič, ale napríklad aj motoristickí novinári. Nie si isto sám, kto nechce, aby jeho prístrojovka svietila ako vnútro kabíny raketoplánu rútiaceho sa do atmosféry. V každom prípade neznalosť neospravedlňuje a poznanie signalizácie kontroliek by malo patriť k bežnej gramotnosti za volantom.Dnes bežne jazdíme aj na autách, ktoré ti nedovolia naštartovať, prípadne obmedzia výkon motora, či inak znepríjemnia jazdu. Nekompromisne a až dovtedy, kým svietiacej kontrolke nevyhovieš. Samozrejme v záujme tvojej bezpečnosti. Dnes predstavíme menej známu, ale nemenej dôležitú kontrolku adaptívnych tlmičov odpruženia. <h2>Čo je to adaptívne odpruženie</h2> Potrpíš si na komfort jazdy? Alebo si športový typ vodiča? Chceš mať pocit kontroly aj nad režimom jazdy svojho auta? Ak áno, určite používaš adaptívne odpruženie, teda elektronicky riadené odpruženie všetkých štyroch kolies s plynule meniteľným účinkom tlmičov. Tento druh odpruženia umožňuje prispôsobenie charakteru podvozku tvojho auta stavu a typu vozovky, jazdným podmienkam, alebo tvojmu štýlu jazdy. <h2>Ako to funguje</h2> Na prístrojovej doske môžeš prepínať medzi rôznymi režimami jazdy, alebo meniť svetlú výšku auta. K dispozícii máš viacero režimov s nastavenými parametrami, ktoré sa líšia podľa značky vozidla: automatický, normálny, štandardný, komfortný, dynamický, športový, zvýšený, off-roadový, individuálny, lift...Každý režim je pritom špeciálnou kombináciou zmeny svetlej výšky a charakteristiky tlmenia. <h4>Súvisiaci článok - <a href="https://autoride.sk/kontrolky">Kontrolky v aute: Čo signalizujú rôzne kontrolky na palubovej doske?</a></h4>Riadiaca jednotka systému priebežne vyhodnocuje údaje zo senzorov v nápravách, na tlmičoch a akceleračných senzorov na karosérii. Podľa aktuálnej jazdnej situácie dokáže takmer okamžite upravovať charakteristiku jednotlivých tlmičov. Elektronika pritom priebežne hľadá optimálny kompromis medzi komfortom a bezpečnou jazdou. Cieľom je teda dosiahnuť požadovaný komfort jazdy pri dobrej jazdnej dynamike auta.Pocit z jazdy s adaptívnym odpružením je v porovnaní s „bežným“ konvenčným pasívnym odpružením komfortnejší, mäkší, „plavnejší“. Výnimkou je dynamický, športový režim, keď je podvozok nastavený tvrdšie a nižšie. <h2>V čom môže byť porucha</h2> Čo môže spôsobiť, že počas jazdy začne kontrolka adaptívneho odpruženia tlmičov svietiť? Je to jednoznačný signál poruchy systému regulácie odpruženia. Dôvody a príčiny ukáže len profesionálna diagnostika. Porucha sa môže prejaviť rôzne: zmenou stability vozidla, ovplyvnením handlingu, teda ovládania, jazdných vlastností a celkového správania auta počas jazdy. No a čo sa teda mohlo pokaziť?Prakticky čokoľvek v zložitom a sofistikovanom systéme, snímačmi počínajúc, riadiacou jednotkou pokračujúc a samotnými tlmičmi nekončiac. Rôzne systémy adaptívneho odpruženia, líšiace sa podľa výrobcu, majú síce rovnaký cieľ, podobný princíp fungovania, ale často rôzne koncepcie a odlišné technické riešenia. Tu platí priama úmera: čím zložitejší systém, tým viac možných príčin signalizácie kontrolky. <h2>Čo treba urobiť, keď kontrolka zasvieti</h2> V každom prípade pevné nervy, pevné ruky na volante a žiadna panika! Ak všetko klape, ako má, kontrolka svieti na zeleno a len ťa informuje o aktuálnom stave systému. Ak ale svieti žlto alebo oranžovo, signalizuje problém. Môžeš síce pokračovať v jazde, ale maximálne opatrne a smerom do najbližšieho servisu. Napriek možným citeľným zmenám stability a jazdných vlastností sa treba sústrediť na riadenie. Ide totiž o poruchu odpruženia a tlmenia na časti tvojho auta, ktorá sa volá podvozok. To je tá časť, ktorá ale naozaj zásadne ovplyvňuje jazdné vlastnosti tvojho auta. Nejde teda o škrabanec na strešnom nosiči...Aj pri kontrolke adaptívnych tlmičov odpruženia platí zlaté pravidlo signalizácie: neignoruj a nepanikár! <h2>Záver</h2> Veľa vody pretieklo dolu Váhom a aj Seinou odvtedy, čo Francúzi vyvinuli prvého predchodcu aktívneho odpruženia. Systém Hydractive 1 použili na zadnej náprave modelu Citroen DS 19 už v roku 1956. Dnes má zrejme každá automobilka pre svoje modely od vyššej strednej triedy vlastné systémy, ktoré sa priebežne zdokonaľujú. My môžeme vývoj naozaj len s údivom sledovať, vychutnávať jazdu a samozrejme sa spoliehať na naše spoľahlivé kontrolky.

Kontrolka adaptívnych tlmičov odpruženia: Čo robiť, keď zasvieti?

Kontrolka paliva a aj budík, teda ukazovateľ stavu paliva, nie sú samozrejme v neelektrickom aute na okrasu. Autá zatiaľ nejazdia na vodu a ešte istý čas potrvá, kým postupne všetci prejdeme elektrizačným face a iným liftom...Inak mimochodom to bude asi síce nevyhnutný, ale dlhý proces, kým na celom svete postupne klasické autá vymeníme za elektrické.Práve v týchto našich časoch sme už prekonali magickú hranicu miliardy áut jazdiacich po zemeguli. A to je ale fakt pomerne mega veľa... Zatiaľ teda treba raz za čas natankovať a nejazdiť na rezervu, či nebodaj na splodiny. Povenujeme sa žltej, bdelej a neúprosnej kontrolke paliva a všetkému, čo s ňou súvisí. <h2>Čo to tam bliká zase za žltá pumpička?</h2> Keď ti ručička na palivovom budíku padá dole ako kurz kryptomeny voči švajčiarskym trezorovým zlatým tehličkám, nemusíš vyskakovať za jazdy z auta.Ono naozaj nevybuchne, len prestane fungovať, proste zastane, „zdochne“ mu motor. Aby výrobcovia áut tomuto predchádzali, nastavili to tak, že keď tá ručička padá dolu na červenú, v istom momente sa rozsvieti aj žltá kontrolka paliva.Odvtedy ideš na „rezervu“ a v nádrži máš zopár litrov paliva na dojazd. Ak teda nie si vycvičený ešte zo socíku a nemáš v kufri bandasku s palivom pre prípad núdze. <h2>Čo treba spraviť?</h2> No treba si začať spievať spolu s Karlom Plíhalom: Došlo uhlí, došla pára...a stočiť to k najbližšej pumpe.Ide totiž o to, že ak ti aj auto ukazuje dojazd, kým ti uhlie a pára definitívne nedôjdu, ten dojazd je len predpokladaný. Niektoré „vychytralé“ elektronické systémy pre istotu ukazujú dojazd zero, nula, aj keď priemerný dojazd „na rezervu“ je podľa všetkých možných prepočtov zhruba okolo 80 km.Špičkovo pracujúci palubný počítač tvojho nového modelu zase podľa štýlu jazdy a zostávajúceho objemu paliva v nádrži dokáže pomerne presne vypočítať, koľko ti ešte ostáva. Kilometrov.Ďalej ide o to, akým štýlom dojazdíš k pumpe a ako budeš míňať tých pár litrov, ktoré ešte v nádrži máš. No a v neposlednom rade ide aj o to, v akom modeli akej značky jazdíš.Alebo aj o to, kde práve s autom si. Ak napríklad cez víkend v noci niekde na vidieku v Rakúsku, tak ani veľmi nemáš kde dotankovať... <h4>Súvisiaci článok - <a href="https://autoride.sk/kontrolky">Kontrolky v aute: Čo signalizujú rôzne kontrolky na palubovej doske?</a></h4>Je to naozaj rôzne, dojazd s rozsvietenou kontrolkou paliva má každé auto iný. Teoretický, predpokladaný dojazd sa môže líšiť od praktického a navyše rozmedzie závisí od viacerých ďalších faktorov.Napríklad aj od toho, koľko je to tých „zopár litrov“, teda koľko paliva ti reálne zostáva na dojazd. Tam to poriadne lieta, od okolo 3 až po 12 litrov.Rozptyl dojazdu je tiež riadne široký, podľa amerického prieskumu na škále 50-ich najpredávanejších áut v USA je to od 50 do vyše 180 kilometrov.Ak spravíme len kurzorický výber, väčšina japonských značiek, ale napríklad aj veľký jeep, ti dajú okolo 100 km, Nemci a Francúzi štandardný vyšší stred okolo 70, priemerne najmenej Kórejci, len okolo 50.Údaje sú ale naozaj priemerné, ide aj o ročník, nielen o značku. <h2>Nemal by si často jazdiť na doraz</h2> Ak si vážiš palivový systém svojej mašinky, nehroť to a nejazdi s minimom paliva, na splodiny, výpary, alebo až „na dno“.Čím menej šťavy ti ostáva v nádrži, tým viac ťaháš vzduchu a plynov cez palivovú sústavu a ničíš palivové čerpadlo.Čím dlhšie máš nádrž poloprázdnu tak, že má echo ako vodojem na Sahare, tým viac kondenzátu sa na stenách nádrže tvorí. Vzduch kondenzuje na vodu, tá sa mieša s palivom. Čím viac vody musí palivový filter odfiltrovať, tým skôr to vzdá.Skúsme sa preto radšej naučiť a častejšie spievať spolu s Pepom Lauferom: nalij mi, kamaráde, plnou...nádrž samozrejme. Odporúčané a aj optimálne je dotankovať, kým je nádrž plná asi tak do štvrtiny.Z každého uhla pohľadu je totiž tankovanie doplna výhodnejšie. Aj keď to ide do peňazí...nuž ale veď predsa stále platí: kto chce jazdiť, musí platiť.

Kontrolka paliva

Kontrolka paliva alebo nalij mi, kamaráde, plnou

Táto nekonečná zima zrejme stále teší všetkých, ktorí milujú adrenalínové zimné radovánky na cestách. Ale ruku z volantu na srdce: čo je veľa, to je predsa len moc… Jar sa vraj už naozaj blíži. Tvoje auto dostalo riadne zabrať a čakaj, že skôr či neskôr na prístrojovke opäť niečo zabliká. Prihlásiť sa môže aj kontrolka servisu.Pozná ju každý majiteľ akéhokoľvek „okontrolkovaného“ auta, pretože raz za čas treba do toho servisu zablúdiť a pustiť nejaké eurá. Lebo naozaj treba a tvoje auto ťa na to včas upozorní. Pokiaľ teda ide o pravidelné servisné návštevy. Dokonca ti ukazovateľ intervalov servisných prehliadok na displeji neúprosne odpočítava dni alebo kilometre, ktoré ti zostávajú do najbližšej cesty do servisu. <h2>Čo treba urobiť, keď kontrolka zasvieti?</h2> Ak prepneš spínač zapaľovania do ON polohy, kontrolka sa štandardne tak, ako mnohé ďalšie, rozsvieti a po pár sekundách zhasne. Toto je OK, s týmto do servisu nemusíš jazdiť.Ak ale kontrolka zasvieti počas jazdy, chce ti niečo signalizovať. Ako vždy, treba sa pevne držať volantu a základného kontrolkového pravidla: nepanikár, ale ani neignoruj. <h4>Súvisiaci článok - <a href="https://autoride.sk/kontrolky">Kontrolky v aute: Čo signalizujú rôzne kontrolky na palubovej doske?</a></h4>Nezačína sa riadené odpočítavanie automatickej samodeštrukcie tvojho korábu, ale len odpočítavanie posledných kilometrov do servisu. V tomto prípade teda neodporúčame preventívne navštíviť servis. Treba ho totiž navštíviť povinne, je to vážne povinná jazda.V drvivej väčšine prípadov ide o rutinnú, plánovanú servisnú kontrolu, prípadne údržbu, nastavenú podľa intervalov. Môže ale ísť aj o neplánovanú prehliadku, ak sa elektronika a riadiaca jednotka tvojho auta dohodnú a vyhodnotia nejaký problém ako akútnu potrebu navštíviť servis.<img src="https://autoride-dev.fra1.cdn.digitaloceanspaces.com/assets/ea6eb56a-8bb1-4675-a143-5d1cb63dd95a/850px.jpg" alt="náradie autodielňa"> <h2>V čom teda môže byť problém?</h2> Nejde určite o to, že tvoj servisman ťa už dlho nevidel a potrebuje pokecať. Minimálne ti bude chcieť vymeniť olej, ktorého kvalita sa po určitom počte odjazdených kilometrov mohla zhoršiť.Zabrať určite dostali aj filtre…Ak si niekedy videl manuál svojho auta, otvoril ho, zistil si, že je to celkom zaujímavé čítanie, však? Našiel si tam zrejme aj zmienku o tom, že kontrolka servisu sa môže rozsvietiť aj z iných dôvodov, ako je nastavený interval údržby.Tých iných dôvodov môže byť mnoho, ale ver, že ich pozná zrejme len riadiaca jednotka tvojho auta. Problém je v tom, že neodborný „menič oleja“ v tvojom servise môže pátrať po príčine metódou pokusu a omylu.Skúsi svetlá, alebo žhavenie? Alebo nebodaj „prepáliť soft“, či zresetovať riadiacu jednotku? Nechajme to teda na odborníkov a verme, dúfajme, prípadne ak sme veriaci, modlime sa, aby to boli naozaj odborníci...Aj keď je kontrolka servisu v manuáloch zvyčajne na poslednom mieste, neignoruj ju. Môže sa ti to vypomstiť. Je úplne jedno, či máš na palubovke 41, alebo len 21 kontroliek. <h2>Smutné čísla na záver</h2> Napriek tomu, že automobilky z roka na rok prichádzajú s ďalšími vylepšeniami, ktoré sa týkajú bezpečnosti, štatistiky nepustia.Globálne dáta zo 175-ich krajín celého sveta sú naozaj alarmujúce. Ročne na svete umrie na následky dopravných nehôd 1,35 milióna ľudí.Hrozivý je aj ďalší údaj: najčastejšou príčinou úmrtia detí a mladých ľudí od 5 do 29 rokov sú práve následky dopravných nehôd. Globálne je to 8. najčastejšia príčina všetkých úmrtí.Dávaj preto na ceste na seba aj na ostatných pozor. Ale naozaj.

Kontrolka servisu

Kontrolka servisu: Treba ísť s autom hneď do servisu?

„Tak zarůstám vousem a vlci už jdou sem, už slyším je výt blíž a blíž... Severní vítr je krutý, počítej lásko má s tím. K nohám ti dám zlaté pruty, nebo se vůbec nevrátím.“ Prekrásny titulný song Zdeňka Svěráka a Jaroslava Uhlíře z legendárnej komédie Vrchní prchni! Ak si nevidel, musíš vidieť. No a ver, alebo nie, ale jedna z kultových scén filmu bola zrejme inšpiráciou pre vznik kontrolky žiarovky. Ak by sme pekne precízne spravili anketu, dovolím si odhadnúť, že asi tak 99% oslovených považuje kontrolku žiarovky za absolútne zbytočnú. Ale spomeňme si, že vizionár Zdeněk Svěrák veru nie. Už v 80. rokoch minulého storočia predpovedal vývoj a zrejme inšpiroval zrod tejto kontrolky. A to vtedy v škodovke, kde si strihol legendárnu scénu, kontrolka žiarovky samozrejme nebola.A tuším v stopäťke s rokom výroby 1982 nebola zrejme kontrolka žiadna. V každom prípade kontrolkovým systémom vo filme Vrchní prchni bola manželka, ktorá hlásila: „Stírače stírají, ostřekovače stříkají, světla svítí“... Berme to tak, že vizionár Svěrák predbehol dobu. Inžinieri sa teda asi inšpirovali a nikto síce netuší, kedy a hlavne prečo, ale dali na palubovky „svěrákovu kontrolku“. No a keď je už tam a niekedy aj svítí, patrí sa jej povenovať. <h2>Světlo nesvítí, kontrolka žárovky svítí?</h2> Presne tak nejak. Ak kontrolka zasvieti, má zásadnú úlohu signalizovať, že niektorá zo žiaroviek systému osvetlenia tvojho vozidla odišla na večnosť. Samozrejme žiadna panika, nemusíš si začať spievať: „Už mají mou stopu, už větří, že kopu svůj hrob, a že stloukám si kříž.“ Daj refrén, že síce severní vitr je krutý, ale svieti ti predsa ďalších zopár žiaroviek. <h4>Súvisiaci článok - <a href="https://autoride.sk/kontrolky">Kontrolky v aute: Čo signalizujú rôzne kontrolky na palubovej doske?</a></h4>A nemaj obavy, matematické modely dali jasné výsledky, že nemôže nastať situácia, keď ti prestanú svietiť všetky žiarovky naraz a nastane tma. Noc. Čierna ako čierna diera. Problém vyriešiš, keď zastavíš. <h2>Co teď, Zdeňku? Auto stojí, kontrolka svítí a světlo ne...</h2> Nuž, ak už stojíš, nájdi ten reflektor, v ktorom je schovaná tá žiarovka, ktorá nesvieti. Ak máš rovnakú novú, vymeň ju. Ak nemáš, nevadí, ale nezabudni si kúpiť aj do zásoby. No a ak si vodič alebo vodička, ktorí síce svoje auto milujú, ale ani za mak netušia, ako funguje, tiež nevadí. A netušíš ani to, že auto má aj nejaký manuál, svetlá a tisíce iných zvláštnych vecí. Nevadí. Zájdi do servisu, tvoja navigácia si určite pamätá cestu. <h2>Zdeňku a co když kontroka svítí a všechny světla taky?</h2> Nuž, aj takéto extrémy sa v autách ovládaných elektronickými riadiacimi jednotkami dejú. Neodporúčam ale reštartovať kontrolku alebo nebodaj riadiacu jednotku hasákom. Radšej potiahni do servisu, chalani si už poradia...a môžeš im kľudne zanôtiť: „Jdu s děravou patou, mám horečku zlatou, jsem chudý, jsem sláb, nemocen...“ Pre istotu, aby za výmenu žiarovky nezapýtali veľa...Inak poznáš Vesmírnu odyseu 2001? Kultovka, ktorá patrí k filmovej gramotnosti. O tom dáme niekedy nabudúce, ako sa umelá inteligencia dokáže zblázniť. Lebo aj riadiaca jednotka v tvojom aute je umelá inteligencia...

Vypalena ziarovka

Kontrolka žiarovky alebo Severní vítr je krutý

Aktuálna zima nie a nie skončiť, aj keď by sa už pomaly aj patrilo, veď o necelý mesiac by už mali aj snežienky kvitnúť… Zima-nezima, jazdiť treba, aj keď zimnú jazdu po snehu a ľade tiež nezaraďuješ medzi zimné radovánky. Ak patríš k tým šťastnejším a podarí sa ti nájsť svoje auto, vykopať ho spod snehu, oškrabať ľad a sadnúť za volant, neteš sa predčasne. Nemusíš totiž ani naštartovať... Dnes prezradíme pár zásadných informácií o nažhavenej kontrolke žhavenia.Kontrolka žhavenia je taká žltá špirálka, špecifická pre dieselové vozidlá. Každý, kto počas mrazivého rána štartoval svoju naftovú mašinku, sa s kontrolkou dôverne pozná. Veľakrát ju totiž hypnotizoval, aby konečne zhasla. Signalizuje nám totiž činnosť žhaviacich sviečok zážihového motora. Teda piestového spaľovacieho motora so samočinným zapaľovaním rozprášeného paliva.Sviečky doslova rozpaľujú motor a uľahčujú tak jeho štart. Fyzikálne vlastnosti súčiastok motora tvojej naftovej mašinky sú rôzne. V zime, keď je rozdiel vonkajšej teploty a teploty rozohriateho motora aj desiatky stupňov, dostáva celý systém agregátu poriadne zabrať.Napríklad pri pokusoch o štartovanie v mraze sa popri zahrievaní postupne premazávajú jednotlivé časti motora. No ak máš napríklad nekvalitný olej, štartuješ nasucho. Alebo sa márne pokúšaš štartovať so stuhnutou naftou bez aditív...Alebo, aby sa ti pohodlnejšie žhavilo, zapneš si rádio, vyhrievanie okien, sedadiel a kúrenie… A sa potom čuduješ, prečo tak dlho žhavíš a kontrolka nie a nie zhasnúť? <h4>Súvisiaci článok - <a href="https://autoride.sk/kontrolky">Kontrolky v aute: Čo signalizujú rôzne kontrolky na palubovej doske?</a></h4>S dieselovými mašinkami je to v zime pri štartovaní ako so ženami: treba na ne ísť s citom, opatrne a šetrne. Súčasným dieslom trvá žhavenie toľko, že si ho ani nemusíme stihnúť všimnúť. Nevšimneme si teda, že kontrolka po otočení kľúčikom zasvieti a zhasne.Teda nevšimneme si to v lete, kedy to trvá sekundu či dve. V zime ale žhavenie môže trvať aj 20 a viac sekúnd. Ak kontrolka zhasne, otočíme kľúčikom a nenaštartujeme, máme problém. Buď odišli sviečky, alebo stuhla nafta. Alebo oboje. Ďalej už nežhav, zamkni auto a zober si taxík, alebo sa prejdi a vydýchaj. <h2>Čo treba urobiť, keď kontrolka zasvieti?</h2> No ak zasvieti po otočení kľúčika do druhej polohy, robí, čo má a signalizuje žhavenie. Kontrolka je aktivovaná riadiacou jednotkou motora a dáva ti na vedomie, že žhaviaci systém funguje. Keď je dožhavené, kontrolka zhasne a môžeš štartovať.Ak kontrolka nemieni zhasnúť a svieti alebo bliká ďalej, mala by všeobecne signalizovať problém motora. Ak sa ti podarí naštartovať, skús dôjsť do najbližšieho servisu. Ak totiž varovný systém pracuje správne, auto by sa malo pre istotu prepnúť do núdzového režimu a umožniť len núdzovú jazdu do servisu.Tento manuálový postup sa ale zrejme týka len novších dieselových modelov. Ak nenaštartuješ, zober si taxík. Ak sa kontrolka rozsvieti alebo bliká počas jazdy, nie je to signál odpočítavania samodeštrukcie vozidla.V kľude pokračuj v jazde, signalizáciu ale neignoruj a opýtaj sa navigácie na najkratšiu cestu do servisu. Rôznych príčin signalizácie môže byť viac a problémov, ktoré môžu nastať, je tiež dosť. Signalizácia môže upozorňovať aj na hroziace nebezpečenstvo poruchy, ktorá znemožní jazdu. <h2>V čom teda môže byť problém?</h2> Keďže kontrolku aktivizuje riadiaca jednotka motora, ide o niektorú z mnohých možných chýb, ktoré priamo ovplyvňujú chod motora. Problém ale môže byť aj v samotnej riadiacej jednotke. Alebo v žhavičoch a okruhu žhavenia, palivovom čerpadle, vstrekovacom čerpadle, ventile počiatku vstreku, nastavovači množstva paliva.Tiež môžu blbnúť snímače: otáčok motora, polohy pedálu akcelerácie, zdvihu ihly, či polohy regulačného šupátka čerpadla...Môžu to byť aj spínače brzdového pedálu, alebo brzdových svetiel.Nech už je príčina akákoľvek, návšteva servisu a diagnostika je riešením. <h2>Najčastejšie chyby pri jazdení dieslom v zime</h2> Ak si vážiš svoj nafťáčik a nechceš si v zime zničiť motor, zopakujme si spolu pár zásad.Prevenciou je nenechať zamrznúť to, čo tečie. Chladiaca kvapalina vekom stráca svoje vlastnosti a treba ju meniť každé dva roky. Čím nižšiu teplotu tuhnutia má olej, ktorý používaš, tým lepšie. Skús to v zime dať na – 20. V zime sa tankuje zimná nafta, ak ale tvoje auto stálo od leta a v nádrži máš zbytok nafty, dolej do nej aditívum.Štartovaniu a hlavne žhaveniu v mrazoch nepomôže zapnutie kúrenia, vyhrievania okien, sedadiel a rádia...naopak, baterku treba čo najviac šetriť a opakované žhavenie a pokusy o naštartovanie nie sú to pravé orechové.Najvhodnejším a zrejme najpoužívanejším spôsobom, ako môžeš studený motor svojho dieslíka šetrne uviesť do pohodového chodu. Nechať chvíľu bežať voľnobeh a potom sa pomaly rozbiehať. Potom zaraď vyšší stupeň a udržiavaj otáčky na 2000 až 2500. Ak po naštartovaní dáš tehlu na pedál, koleduješ si o poškodenie valcov, piestov a zničenie motora.Popri studených štartoch tvojmu autu neprospieva v zime ani jazda na krátke vzdialenosti. Teda pre deti ku svokre, potom na nákup, pre ženu ku kaderníčke a domov. Auto sa ani nestačí dostatočne zahriať a už znova chladne.Okrem toho, že studený motor zvyšuje spotrebu nafty a emisie CO2, olej sa v zime dostane do správnej prevádzkovej teploty až približne po 15-ich minútach jazdy. Ak teda dávaš často krátke jazdy po meste, zváž kúpu malého benziňáka manželke pod stromček. To si ale počká až do ďalšej zimy…Túto zimu sa zatiaľ snaž so svojím autom jazdiť šetrne, opatrne a neignoruj ani nažhavenú kontrolku žhavenia.

Kontrolka žhavenia

Nažhavená kontrolka žhavenia: Čo robiť, keď zasvieti?

Zrejme každý vie, že pred kúpou jazdeného auta je nevyhnutná kontrola jeho technického stavu. Avšak nie všetci to aj urobia. Navyše, časť kupujúcich ani netuší, že nie všetky podvody súvisia iba s technickým stavom vozidla a preverovať by mali oveľa viac vecí.Stočený odometer, automobil daný do zálohy, v exekúcii, sfalšovaná technická knižka či predaj vozidla bez vedomia druhého z manželov. To sú len niektoré z rizík, ktoré môžu veľmi rýchlo pokaziť radosť z nového vozidla. Profesionálny predajcovia preto investujú do kontrol áut milióny eur. <h2>Stáčanie odometrov</h2> Až život ohrozujúce môže byť stočenie odometra, kedy majiteľ nevie o skutočnom stave najazdených kilometrov a tým pádom môže nevedomky zanedbávať aj starostlivosť o vozidlo. Slovensko je v prípade boja s týmto problémom o kus vpredu pred ostatnými krajinami, avšak prísne pravidlá platia iba pre firmy resp. právnické osoby. Od súkromnej osoby – občana si záujemcovia môžu aj naďalej nevedomky kúpiť tzv. stočenku. Títo predávajúci totiž nemusia kupujúceho upozorniť na predaj stočeného vozidla a ani vydať ODO-PASS. Navyše, ak si takýto predávajúci postaví hlavu, záujemca sa k ODO-PASS-u ani nedostane. Ešte horšia je situácia pri nákupe jazdenky zo zahraničia, prepojené databázy majú totiž iba Slovensko, Belgicko a Holandsko. Overiť takéto vozidlo môže byť až detektívna práca.Firmy resp. právnické osoby musia pri predaji vozidla zverejňovať VIN čísla a doložiť stavy najazdených kilometrov. Ak to neurobia, hrozia im vysoké pokuty. „Stav najazdených kilometrov dôkladne kontrolujeme, nespoliehame sa pri tom iba na údaje z ODO-PASS-u, podľa dostupných záznamov tretích strán zhodnotíme, či u vozidla nie je podozrenie na neoprávnenú manipuláciu. Okrem toho máme ešte vlastnú databázu, v ktorej je približne 1,2 milióna vozidiel predaných od roku 1992 a tiež aj niekoľko miliónov záznamov o autách, ktoré navštívili náš výkup bez uzatvorenia obchodu. Kontinuálne tiež analyzujeme inzertnú ponuku ojazdených vozidiel v západnej a strednej Európe a sledujeme, ako sa mení ich nájazd po dovoze na Slovensko a tieto informácie si archivujeme,“ vysvetľuje opatrenia proti výkupu stočeného auta prevádzkový riaditeľ siete autocentier AAA AUTO Petr Vaněček. <h2>Falšovanie servisnej knižky</h2> Veľa záujemcov o jazdenku si myslí, že keď k nej dostanú servisnú knižku, tak sa nie je čoho báť. Opak je však pravdou, pretože papierové servisné knižky podvodníci veľmi radi falšujú. „Uvediem jeden príklad z praxe. Knižka obsahovala zápisy pravidelných prehliadok z nemeckého autoservisu vrátane pečiatok aj podpisov. Kontrolou sme však zistili, že servis ukončil činnosť ešte pred tým, než boli urobené záznamy v knižke. Bola sfalšovaná a mala pravdepodobne zakryť manipuláciu s odometrom,“ vysvetľuje Vaněček. Overenie pravosti servisnej knižky v zahraničí nie je vôbec jednoduché. Donútiť si servisného technika baviť sa s neznámou osobou o servisnej histórii jedného z tisícky vozidiel, ktoré ich servis navštevuje, nie je vôbec ľahká úloha. <h2>Právne vady</h2> Vozidlá v exekúcii sú ďalším častým rizikom, ktoré na kupujúcich číha. Veľa ľudí v problémoch sa ešte na poslednú chvíľu snaží takýchto áut zbaviť a skúšajú rôzne triky. „Kupujúci by mali zbystriť pozornosť, ak je posledný majiteľ napríklad s bydliskom v obci/meste bez uvedenia adresy. Môže to totiž signalizovať, že taká osoba je nemajetná alebo má finančné problémy a s tým súvisiace exekúcie, keďže nevlastní žiadnu nehnuteľnosť. V prípade takéhoto vozidla nie je možné vykonať zmenu v evidencii vozidiel a takéto vozidlo potom môže exekútor zabaviť,“ varuje Vaněček.Veľa ľudí vôbec ani netuší, že vozidlo môže byť aj predmetom záložnej zmluvy, kedy si naň majiteľ požičal peniaze. Nenapadne ich teda pozrieť sa na stránku notar.sk, kde je to možné overiť. Pri kúpe auta neradno zabúdať ani na súhlas manžela či manželky s predajom auta. Jeden alebo druhý môže predaj napadnúť a kupujúci sa dostane do súdneho sporu a v ňom bude označený, že nie je vlastníkom auta, aj keď ho celé zaplatil.Podchytiť tieto problémy môže byť pre laika komplikovaný a zdĺhavý proces s neistým výsledkom. Seriózni predajcovia investujú do kontroly vykupovaných jazdeniek veľa finančných prostriedkov a času. „Pri výkupe automobilov kontrolujeme 107 mechanických parametrov na každom aute a odmietame až 65 % ponúkaných vozidiel. Vďaka všetkým kontrolám môžeme zákazníkom poskytnúť 100 % záruku na pôvod auta. V prípade vzniku právnej vady vraciame plnú kúpnu cenu. Zároveň všetky automobily vlastníme, takže sa kupujúci nemusia obávať, že sa nebudú mať na koho obrátiť s prípadnou reklamáciou. V prípade, ak sa nový majiteľ auta rozhodne, že mu nevyhovuje, môže nám ho bez udania dôvodu do 7 dní vrátiť,“ vysvetľuje Vaněček.

Články označené ako kontrolky auta