<p>Kdeže sú tie staré zlaté časy 70. a 80. rokov minulého storočia, keď na palubovkách bolo „budíkov“ pomaly ako v kabíne ruskej rakety a kontrolku aby si hľadal lupou... Dnes je to naopak a v moderných autách prešpikovaných elektronikou, ktoré by najradšej jazdili samé, milovníci klasiky už ledva nájdu poriadny „<em>budík</em>“. Kontroliek ale desiatky. Modrá, zelené, žlté, oranžové, červené... naše palubovky sa niekedy musia cítiť ako palety insitného maliara. Dnes si posvietime na jednu z výstražných, červených, na kontrolku  brzdového systému.</p><p>Táto naozaj dôležitá kontrolka nás má upozorňovať na  závažné až nebezpečné problémy brzdného systému, ktoré môžu narobiť poriadnu galibu. Ak totiž svieti alebo bliká akákoľvek červená kontrolka, môže ísť aj o sekundy, aj o život. Je preto naozaj životne dôležité túto kontrolku brať vážne.</p><p><br></p><h4>Súvisiaci článok - <a href="https://autoride.sk/kontrolky">Kontrolky v aute: Čo signalizujú rôzne kontrolky na palubovej doske?</a></h4><p>Dôvod je jasný: brzdy ti môžu prestať fungovať a ak nemáš niekde vzadu pre každý prípad schovaný brzdiaci padák, jednoducho nezastavíš. Alebo ak, tak na najbližšom strome,  kandelábri či náhodne okolo jazdiacom aute...No a teraz si predstav, že brzdové kontrolky môžu byť dve a môže sa k nim pridať ešte ďalšia.<br></p><h2>Čo treba urobiť, keď kontrolka zasvieti? A v čom môže byť problém?</h2><p><br>Ak svieti kontrolka parkovacej brzdy, dáva ti slušne najavo, že si zabudol na zatiahnutú parkovaciu, ručnú brzdu. Mal by si teda vo vlastnom záujme pred rozjazdom páku ručnej brzdy uvoľniť. Ak máš elektronickú ručnú brzdu, páku budeš hľadať márne... musíš stlačiť pedál brzdy a príslušné tlačidlo.</p><p>Mnohé modely majú aj akustický signál a dajú ti nahlas vedieť, že so zatiahnutou ručnou  chceš ísť rýchlejšie ako krokom, teda 5 km/h. Niektoré mašinky majú elektronickú ručnú brzdu nastavenú tak, že sa automaticky deaktivuje pri rozjazde.</p><p>Kontrolka bŕzd, brzdového systému môže tiež svietiť, ak je zatiahnutá ručná brzda. Ale iba vtedy, ak na palubovke nie je samostatná kontrolka parkovacej brzdy. V takomto prípade teda najprv čekni a zatiahni ručnú. Ak kontrolka nezhasne, postupuj podľa manuálu: zastav, vypni, skontroluj. Brzdovú kvapalinu predsa.<br></p><h2>Brzdová kvapalina nesmie chýbať</h2><p><br>Pre istotu na zopakovanie: brzdová kvapalina je jeden z druhov hydraulickej kvapaliny, používanej v hydraulických brzdových systémoch. Jej úlohou je prenášať silu prostredníctvom tlaku. Brzdová kvapalina by si mala udržiavať konštantné vlastnosti v širokom rozsahu teplôt, vrátane extrémne nízkych.  Mala by teda mať nemennú viskozitu a nízku stlačiteľnosť.</p><p>Popri tom nesmie spôsobovať koróziu kovových komponentov brzdového systému. A nemala by ani poškodzovať tesnenia a hadice brzdového systému. Tento zázrak je skrátka a dobre vymyslený na to, aby brzdy fungovali tak, ako majú.</p><p>Ak teda kontrolka bŕzd alebo brzdového systému nechce zhasnúť ani vtedy, keď si zatiahol alebo vypol ručnú brzdu, zastav, vypni motor a skontroluj stav brzdovej kvapaliny. Môžeš ju hľadať v nádržke so žltým viečkom, aby si vedel, že do nej máš liať tú žltú brzdovú kvapalinu.<br></p><h2>Ak kontrolka svieti aj po doliatí kvapaliny, treba zájsť do servisu</h2><p><br>Zo žltej fľašky či plechovky, alebo z takej s tým žltým uzáverom. Nádržka by sa zvyčajne mala skrývať blízko posilňovača bŕzd. To je taký veľký plochý valec. Ak hladina kvapaliny klesla pod rysku MIN, treba doliať na MAX.</p><p>Ak nemáš v kufri tú žltú kvapalinu na doliatie, radšej auto dotlač  alebo daj dotiahnuť do servisu. Ak je kvapaliny toľko, koľko treba, ale kontrolka nechce zhasnúť a prípadne sa aj rozbliká, skús pomaly, opatrne,  s výstražnými majákmi a svetlami zájsť do najbližšieho servisu.</p><p>Nuž a kým tam dôjdeš, mysli na to, že máš niečo s brzdami a musíš počas maximálne opatrnej jazdy priebežne jemne a opatrne brzdiť. A aby kontrolke bŕzd nebolo smutno a nesvietila a neblikala sama, niekedy sa do duetka pridá aj žltá kontrolka ABS. No lebo predsa keď blbnú brzdy, prečo by si nezblbol aj systém ABS...<br></p><h2>Záver</h2><p><br>Ak si teda nechceš zničiť brzdy, auto, nervy, zdravie a spôsobiť zbytočné problémy sebe, prípadne iným, rešpektuj a neignoruj svoje červené brzdové kontrolky. A doplň pre istotu aj zásoby brzdovej kvapaliny. Pretože človek nikdy nevie...Ale ten, čo vie, je pripravený. Nuž a šťastie predsa praje pripraveným.</p><p></p>

Kontrolka brzdového systému

Kontrolky brzdového systému: Čo to tam zase svieti?

Kontrolky na palubovke

Kontrolky v automobile. Čo značia jednotlivé kontrolky?

<p>Možno si spomenieš na prvé české road movie. Volalo sa Jízda, natočil ho v minulom storočí oskarový Honza Svěrák. Bolo to v roku 1994  a Radek Pastrňák z Buty mu tam robil hudbu. No a aj si v tejto nízkorozpočtovej kamarátskej chuťovke zahral. Ten holohlavý vedľa vodiča, to bol on. Pustime si teda do reprákov „<em>Najdem si místo, kde se dobře kouří...</em>“ a dajme pár dôležitých slov o kontrolke, ktorú vo svojej vetrieske nenájdeš. A veru ani v cca 98 % všetkých áut na našich cestách.</p><p>Ide o to, že táto trošku špeciálna kontrolka svieti len v kabrioletoch. Nie však vo veteránskej felde z roku 1961, ale v kabrioletoch s elektronikou. Viem, nemali ju ani Radek, Franta a Anna v Jízdě, lebo oni si to svoje bazárové kabrio urobili autogénom.. .normálne strechu odpílili. Možno si práve ty jeden z tých šťastných približne 36-ich majiteľov luxusných kabrioletov, ktoré sa u nás predali minulý rok.</p><p><br></p><h4>Súvisiaci článok - <a href="https://autoride.sk/kontrolky">Kontrolky v aute: Čo signalizujú rôzne kontrolky na palubovej doske?</a></h4><p>A možno si tiež nevedel, že podiel predaja týchto imidžoviek sa hýbe niekde okolo 0,2% zo všetkých typov áut. Ak ale aj nepatríš k tým, čo majú pri jazde deficit neba, potrebujú ho vidieť nad hlavou a mať aj radosť z vejúcich kaderí, nevadí. Počítaj si, niečo nové sa možno dozvieš.</p><p>Jednoznačne teda ide o výnimočnú kontrolku vo výnimočnom vozidle, ktorú len tak ľahko hocikde neuvidíš. Keďže je to svojím poslaním štandardná signalizačná kontrolka, mala by svietiť, keď sa deje to, čo má signalizovať.<br></p><h2>Čo treba urobiť, keď kontrolka zasvieti?</h2><p><br>V poho, ide o to, že buď práve zatváraš, či zaťahuješ, alebo otváraš, či sťahuješ strechu na svojom kabriolete. Kontrolka signalizuje, svieti vtedy, keď sa tieto úkony dejú. A má svietiť, kým sa neskončia. Ak sa ale kontrolka rozhodne svietiť ďalej aj vtedy, keď máš strechu dole, alebo naopak hore, niečo nie je kóšer.<br></p><h2>V čom teda môže byť problém?</h2><p><br>Tak, ako to už s kontrolkami býva, minimálne štandardné tri možnosti prichádzajú do úvahy.<br></p><ol><li><p><br></p><p>Zatváraš strechu, máš pocit, že ti už dnu neprší a strecha je tam, kde má byť. Kontrolka ale nezhasla, strecha teda nie je poriadne, úplne zatvorená.</p></li><li><p><br></p><p>Otváraš strechu, vidíš nebo, vtáčiky, cítiš vietor vo vlasoch a aj tvojej babe hriva veje ako v hollywoodskom bijáku, strecha by už mala byť dolu. Ale kontrolka nechce zhasnúť. Nuž, strecha asi ešte nie je celkom tam, kde by mala byť.</p></li><li><p><br></p><p>Ak je v situácii 1. alebo 2. strecha na mieste a kontrolka stále odmieta zhasnúť, nastala porucha systému.</p></li></ol><p>Ty ale nie si ten správny človek, ktorý by mal začať riešiť systém. A vôbec hľadať príčinu poruchy systému. Alebo nebodaj sa ju pokúšať odstrániť. Teda tú príčinu, alebo aj poruchu. Daj s Radkom refrén: „<em>Posaď se k nám, necháme tě vymluvit a spomenout si na ty naše úkoly, tu ruku nám dej a odpočívej v pokoji...tam na tom místě kde sa dobře není...mám jednu ruku dlouhou</em>“.. A s nebom nad hlavou, vetrom vo vlasoch  nasmeruj svoju jízdu do najbližšieho servisu.</p><p></p>

Kontrolka otvárania a zatvárania strechy

Kontrolka zatvárania a otvárania strechy alebo "Mám jednu ruku dlouhou"...

<p><em>Ivan Hlas dal kedysi nahlas celkom fajný rokenrolový hitík: „Táhněte do háje, všichni pryč, chtěl jsem jít do ráje a nemám klíč...pořád jen na kolena, na kolena, jéjéjé". Toto sa ale fakt dobre spieva keď pripájaš lano na ťažné a ideš niečo ťahať.</em></p><p>Predstav si situáciu, že už pomaly končila táto nekonečná zima a priateľ, ktorý má síce medveďa 4x4, zapadol, keď si myslel, že dôjde až pred svoju chalupu. V lese, cez lesnú neudržiavanú cestu a snehu nakydalo po pás. No nedošiel a museli sme ho vyhrabávať. A aj potiahnuť. Došlo nám vtedy, že je celkom fajn mať na svojom vozítku aj ťažné zariadenie. Dali sme to s <em>„Táhněte do háje a na kolena“</em> na perách.</p><p><img src="https://autoride-dev.fra1.cdn.digitaloceanspaces.com/assets/eb7e5258-a7a7-4be0-a33e-d43bd19ec141/850px.jpg" alt="ťažné zariadenie"></p><p>No, vieš, toto tiež nie každý vodič na svojom autíčku má. Guľu vzadu, alebo teda ťažné zariadenie. A k nemu aj kontrolku na palubovke. Máš, nemáš, v každom prípade je to pomerne dôležité a ak chceš niečo ťahať, mal by si vedieť, čo a ako. Ak teda ťažné máš, tak na prístrojovke máš aj kontrolku, ktorá k ťažnému zariadeniu patrí. A signalizuje to, čo má, lebo však na to tam predsa je.</p><p><br></p><h4>Súvisiaci článok - <a href="https://autoride.sk/kontrolky">Kontrolky v aute: Čo signalizujú rôzne kontrolky na palubovej doske?</a></h4><p>No a ak ho teda vzadu na svojom tátošovi máš, vieš potiahnuť priateľa v núdzi, keď treba. A vieš samozrejme potiahnuť aj prívesný vozík, ak sa ti celá paleta dlažby do kufra nevojde. Alebo tvoj jazdecký kôň má problém sa usadiť vzadu v tvojom autíčku. Ťažné zariadenie je veľmi praktické riešenie, ktoré má samozrejme aj svoju praktickú kontrolku.</p><p>Štandardne, keď štartuješ, tak aj táto kontrolka presvieti, a je tam, kde má byť a kontroluje, čo teba. No ale čo to znamená, keď zasvieti vtedy, keď to nečakáš, ale sa ti snaží intenzívne signalizovať, že niečo nie je v poriadku?<br></p><h2>Čo treba urobiť, keď zasvieti</h2><p><br>Nuž s prehľadom a v kľude dodržať základné pravidlo, ktoré platí pri čomkoľvek, čo ti na prístrojovke bliká, alebo svieti. NO PANIC, žiadna panika platí aj v tomto prípade. Nevadí, ak si si nevšimol, že náklad, ktorý za sebou ťaháš na ťažnom zariadení, sa odtrhol. A už neťaháš. Tak teda ak kontrolka svieti, zastav, pozri, či máš to, čo si ťahal. Ak stále áno, skús odpojiť a opäť zapojiť ťažné zariadenie. Naozaj tu funguje princíp ako pri mikrovlnke, a je jedno, či tej, na ktorej ohrievaš jedlo, alebo tej, ktorá ti doma žiari signál netu. Vypoj, počkaj chvíľu a zapoj. Ak kontrolka svieti ďalej, ťahaj do servisu.<br></p><h2>V čom môže byť porucha</h2><p><br>Nuž na tvojom prijímači určite, teda niekde v tvojom aute. Kontrolka môže signalizovať buď rozpojenie, alebo uvoľnenie ťažného zariadenia. Ak aj po zastavení, odpojení a opätovnom zapojení ťažného zariadenia kontrolka neprestáva svietiť, môže signalizovať dva ďalšie problémy. Poruchu mechaniky ťažného zariadenia, alebo poruchu signalizačnej elektroniky. Do tohto radšej ale nevŕtaj, s týmto si poradia chalani v servise.</p><p><img src="https://autoride-dev.fra1.cdn.digitaloceanspaces.com/assets/248df990-04b8-4322-be2c-0b594287a4ce/850px.jpg" alt="ťažné zariadenie"></p><p>Inak, aby sme boli rodovo gender a aj celkovo korektní, ale aj čisto z číreho záujmu. Chalani a aj baby, stretli ste sa v našej krajine s autoservisom, kde nie sú len chlapi servismani, ale aj baby serviswomanky? Ak áno, musíte nám dať vedieť, lebo ak takéto dámy existujú, zaslúžia si bez debaty, aby sa o nich vedelo.</p>

Kontrolka ťažného zariadenia alebo "Táhněte do háje"

<p>Je 5 hodín ráno. Krásne decembrové ráno s mínusovou teplotou. Vstal si do práce. Chceš rýchlo naštartovať a oškrabať sklo auta. Otočíš kľúčom a nič. Iba červená kontrolka baterky. Ide ťa šľak trafiť. Na tejto situácii sa podpísal zákon schválnosti. Nejde naštartovať práve vtedy, keď to najviac potrebuješ. Aké sú príčiny? Prečo to zasvietilo? Vieš si to opraviť aj sám? Čo treba urobiť?<br></p><h2>V čom môže byť problém?</h2><p><br>Ak je všetko v poriadku, kontrolka zasvieti pri otočení kľúčikom. Po celú dobu jazdy ostáva zhasnutá.</p><p>Vo väčšine prípadov ide o problém s alternátorom. Vo všeobecnosti existujú tri dôvody poruchy:</p><ul><li><p>dobíja málo<br></p></li><li><p>dobíja veľa<br></p></li><li><p>prasknutý remeň pohonu</p></li></ul><p>V prípade, ak kontrolka akumulátora ostáva svietiť aj po naštartovaní, s najväčšou pravdepodobnosťou ide o chybné regulačné relé. Chybný diodový mostík v alternátore môže byť príčinou, ak kontrolka svieti iba zľahka (jemne svieti).</p><p>Aby mohol alternátor vyrábať prúd, potrebuje tzv. budiaci prúd. Ten ho oživí. Ak je poškodený alternátor - napr.: krátke uhlíky regulátora, prerušené vinutie rotora alebo predreté zberné krúžky - kontrolka nezasvieti vôbec.<br></p><h2>Čo treba urobiť, keď zasvieti?</h2><p><br>Vo väčšine prípadov treba navštíviť servis. Všetky závady, vďaka ktorým je spôsobené rozsvietenie kontrolky súvisia s alternátorom. A na to treba odborníkov.</p><p>Vieš si sám diagnostikovať, ktorá zo závad by to mohla byť.</p><p>Ak máš po ruke digitálny multimeter, nastav rozsah do 20 voltov. Vypni motor a pripoj na póly akumulátoru (dodrž polaritu). Nemalo by ti ukazovať menej ako 12,4 voltu, ideálne, ak je to 12,6 V.</p><p><br></p><h4>Súvisiaci článok - <a href="https://autoride.sk/kontrolky">Kontrolky v aute: Čo signalizujú rôzne kontrolky na palubovej doske?</a></h4><p>Naštartuj.</p><p>Bude ti ukazovať 14 až 14,6 V, ak alternátor dobíja správne.</p><p>Ak je hodnota nižšia ako 13,9 V, nedobíja dostatočne a môže po pár pokusoch o štart motoru dôjsť ku kompletnému “<em>vyšťaveniu</em>” <a href="https://www.auto-baterie-zilina.sk">autobatérie</a>.</p><p>Vyššia hodnota ako 14,6 V prebíja akumulátor. Dochádza k jeho ničeniu. Môžeš to poznať aj podľa vône elektrolytu.</p><p>Šikovný mechanik dokáže rýchlo diagnostikovať poruchu a opraviť alternátor. Výmena za nový je nutná len v ojedinelých prípadoch.</p>

Kontrolka akumulátora: Čo treba urobiť, keď zasvieti?

<p>A tento poznáš?: že či vieš Štefan, na čo máš na palubovke dažďovú kontrolku. No predsa na to, aby si si všimol, že si zase zabudol zatiahnuť strechu a prší ti na poťahy...hahaha. No fór je v tom, že aj otváranie a zatváranie strechy na mojom kabrio má vlastnú kontrolku. Tak veru. O nej niekedy nabudúce. Dnes dáme pár zmysluplných viet o prepotrebnej kontrolke dažďového senzora. Ktorá ale vôbec nie je o tom, že ti niekde prší do auta.</p><p><em>Si predstav, dáš Radka Pastrňáka a Buty do audiosústavy a zaspievajú ti:</em></p><p><em>“Dívám se z okna, jak prší déšť. Louže jsou větší, a větší a větší. Už nejsou louže, jsou drobné čůrky a strouhy kalné tečou do kanálů. Kanály nejsou, vody je fůra, dnes by šel ven jenom blázen…”</em></p><p>No a to si práve ty, lebo keď je leja taká že kanály nestíhajú, ty proste musíš. Sedíš za volantom, ledva vidíš, <em>“stírače stírají”</em> prívaly z neba  z čelného skla. Brodíš sa vo vode siahajúcej pomaly po svetlá. A aby toho nebolo málo, zrazu ti začne blikať nejaká divná kontrolka.<br></p><h2>Čo treba urobiť, keď kontrolka zasvieti?</h2><p><br>Nie veru, kontrolku dažďového senzora neriadi SHMÚ a nehlási nám zmenu počasia. A už vôbec nie NASA alebo mimozemšťania. Ani ti nejaké aktívne senzory nenašli dierku od hrdze, kadiaľ ti dnu zateká. A ani s tou kabrio strechou to nesúvisí.</p><p><br></p><h4>Súvisiaci článok - <a href="https://autoride.sk/kontrolky">Kontrolky v aute: Čo signalizujú rôzne kontrolky na palubovej doske?</a></h4><p>Ono je to v tomto prípade presne o tom legendárnom: „stírače stírají, světla svítí.“ Táto kontrolka ti dáva výstražné znamenia, že stírače na svetlách síce stírají a světla svítí, ale nie automaticky.</p><p>Alebo inak, na automatickú funkciu musíš zabudnúť a jednoducho to musíš zapnúť manuálne. Pozri v manuáli, že čím, aby si bol pripravený, keď to príde. A keď doprší, nezabudni vypnúť.<br></p><h2>V čom teda môže byť problém?</h2><p><br>Kontrolka dažďového senzora alebo svetelného senzora zvykne svietiť nažlto vtedy, keď blbne samotný senzor. Presne ten, ktorý má aktivovať automatické zapínanie a vypínanie stierania a rozsvecovania svetiel. Alebo sa deje iná porucha tohto automatického tentononc. Funkčnosť svetiel a stieračov by nemala byť narušená, len si to proste musíš riadiť manuálne. A keď vybavíš v tom lejaku všetko, čo treba, zájdi do servisu. Aby neblikalo, nesvietilo, a hlavne aby stíralo a svítilo automaticky.</p><p>Neboj, na tvojej vytunenej 60-ročnej 110 R-ke ti to nezasvieti nikdy. Ale píšem pre každý prípad, aby si sa nezľakol, keď ti takéto čosi zasvieti. Môže sa totiž stať, ak jazdíš na  čomsi novšom, čo si vie samo zapínať svetlá a ich stierače, keď prší. Áno, aj to už dávno vymysleli inžinieri a dokonca to aj funguje, tak, že to má aj vlastnú kontrolku. Lebo to  veru nevyhútali <em>„soudruzi z NDR“</em>.</p><p>No a ver, že fakt nikdy nebudeš komplet napresno vedieť, čo všetko v tom tvojom autíčku máš.</p>

Kontrolka dažďového senzora

Kontrolka dažďového senzora alebo „čůrky“

<p>Určite si si všimol, že na palubovkách áut, ktoré nie sú v kategórii „muzeálny kus“  je okolo 20 rôznych kontroliek. To sú tie malé piktogramové symboly, ktoré pripomínajú aladinovu lampu, mikrovlnku, vikingské runy...Blikajú, svietia, niekedy menia farby, alebo nesvietia, robia si, čo chcú...teda vlastne mali by robiť to, čo musia.</p><p>Ak nechceme dopadnúť ako holandskí vodiči, ktorí v teste poznania kontroliek a znalostí významu ich signalizácie katastrofálne pohoreli, a najmä, ak sa na ceste nechceme dostať do problémov, skúsme si dať krátky kontrolkový rýchlokurz. Ak nemáš manuál od auta (áno, aj autá majú manuály...), prípadne nie si profesionálny servisný technik, nezúfaj. Prezradíme ti všetko dôležité, čo potrebuješ vedieť o kontrolke airbagu.<br></p><h2>Všeobecné pravidlá</h2><ul><li><p><br>Väčšina kontroliek na palubovke sa po naštartovaní rozsvieti zhruba na 5 sekúnd a potom postupne zhasínajú. Problémy začínajú vtedy, keď sa kontrolky nerozsvietia, blikajú, nezhasnú, alebo sa rozsvietia počas jazdy.</p></li><li><p>Pokiaľ akákoľvek kontrolka svieti na zeleno, alebo na modro, môžeš pokojne pokračovať v jazde. Tieto kontrolky len informujú, že to, čo zobrazujú, je aktívne.  Aj so žltými alebo oranžovými kontrolkami neprepadaj panike. V navigácii ale zadaj ako cieľ jazdy najbližší servis.</p></li><li><p>Ak počas jazdy bliká alebo svieti červená kontrolka, je to signál kritickej poruchy a vážneho ohrozenia. Nemusíš sa katapultovať. Je však potrebné auto bezpečne zastaviť, vypnúť motor, pohľadať trojuholník a privolať pomoc.</p></li></ul><p>Výnimkou sú červené informatívne kontrolky, ktoré signalizujú napríklad zatiahnutú ručnú brzdu,  otvorenie dverí, či kufra.<br></p><h2>Čo sa nám snaží povedať kontrolka airbagu</h2><p><br>Inžinieri, ktorí programovali algoritmy signalizácie kontroliek airbagu, mysleli na jedinú možnosť, kedy sa musí kontrolka správať neštandardne a nejde o „nevynútenú“ chybu airbagového systému.  Je to síce taká „light“ signalizácia, ale tiež treba vedieť, čo znamená.</p><p>Ak kontrolka  po zapnutí zapaľovania alebo najneskôr pri naštartovaní motora štandardne pred zhasnutím nezasvieti na 5 sekúnd, ale zabliká a potom zhasne, alebo preblikáva v dlhších intervaloch – napríklad 20 sekúnd, môže ísť o cielene vypnutý airbag, napríklad z dôvodu inštalácie detskej autosedačky.</p><p><br></p><h4>Súvisiaci článok - <a href="https://autoride.sk/kontrolky">Kontrolky v aute: Čo signalizujú rôzne kontrolky na palubovej doske?</a></h4><p>„Hard“ signalizácia kontrolky airbagu sa nás snaží upozorniť na možné problémy, ktoré servismani podľa príslušných noriem hodnotia ako poruchy, a to viacerými spôsobmi:</p><ul><li><p>Ak sa na palubovke po zapnutí zapaľovania alebo najneskôr pri naštartovaní motora táto kontrolka nerozsvieti, príčinou je zvyčajne deaktivovaný alebo demontovaný  airbag, prípadne chyba samotnej kontrolky.</p></li><li><p>Ak kontrolka po zapnutí zapaľovania alebo najneskôr pri naštartovaní motora po piatich sekundách svietenia nemieni zhasnúť a trvalo svieti, nekompromisne signalizuje problém airbagového systému. Príčiny môžu byť rôzne. Od triviálnych, ako krátkodobý výpadok elektroniky, poškodenie konektorov pod sedačkami alebo snímača či kontaktov kontrolky, až po problémy s kalibráciou či rozbuškou airbagu.</p></li><li><p>V každom prípade môže akákoľvek príčina signalizácie kontrolky spôsobiť to, že v prípade nárazu sa airbag, prípadne celý airbagový systém neaktivuje, alebo, čo je zrejme ešte horšie, airbagy vystrelia nečakane samovoľne, bez zjavného dôvodu.<br></p></li></ul><h2>Čo teda v takomto prípade robiť?</h2><p><br>V týchto prípadoch odborníci jednoznačne odporúčajú – ak je to možné – deaktivovať airbagový systém a nasmerovať cieľ jazdy do najbližšieho servisu. Profesionálna diagnostika nájde príčinu signalizácie a technici ju vyriešia.</p><p>Experti zo servisov evidujú viaceré prípady „vodičov expertov“, ktorí signalizáciu svojich airbagových kontroliek jednoducho ignorujú, prípadne sa snažia kontrolky rôznymi laickými spôsobmi „zhasnúť“. Mnohí sa dokonca na netových diskusných fórach chvália, ako so svietiacimi kontrolkami airbagu jazdia roky, alebo ako sa im svojpomocne darí  kontrolky zhasínať...Títo nezodpovední kamikadze riskujú nielen to, že neprejdú STK-čkou, ale aj nehodu. Môžu ohroziť nielen seba, posádku svojho auta, ale aj iných účastníkov cestnej premávky.</p><p>Ak teda nechceme, aby naše palubovky svietili a blikali ako riadiace pulty jadrových elektrární, neignorujme signály kontroliek našich áut. Vážme si svoje zdravie a životy. Buďme ohľaduplní k ostatným na cestách. Ich blikanie, svietenie či nesvietenie berme vážne na vedomie a verme profesionálom. Vedia, ako sa s problémami našich kontroliek vysporiadať.</p>

Kontrolka airbagu: Čo znamená, pokiaľ sa rozsvieti?

<p>Poznáš ten pocit, keď sa ti počas jazdy rozsvieti v aute jedna z kontroliek a váhaš, či zastaviť? Jedna z varovných kontroliek môže začať signalizovať už pri naštartovaní a aj v takomto prípade ti poradíme, čo robiť. Ak práve nemáš po ruke manuál od vozidla, nemusíš strácať čas hľadaním na internete.</p><p>V nasledujúcich riadkoch sa spolu pozrieme na kontrolku EPC (z anglického Electronic Pedal Control). Predstavíme ti, aké najčastejšie problémy s vozidlom môže signalizovať a tiež ako postupovať v prípade, že sa EPC kontrolka nečakane rozsvieti.<br></p><h2>Kontrolka EPC – Electronic Pedal Control</h2><p><br>Rozsvietenie tejto kontrolky počas jazdy alebo pri naštartovaní signalizuje poruchu škrtiacej klapky alebo elektronického plynového pedálu. <em>A čo to pre teba v praxi znamená?</em></p><p><br></p><h4>Súvisiaci článok - <a href="https://autoride.sk/skrtiaca-klapka">Škrtiaca klapka: Jej funkcia a možné poruchy</a></h4><p><a href="https://autoride.sk/skrtiaca-klapka">Škrtiaca klapka</a> je súčasť motora, ktorá má na starosti reguláciu nasávanej zmesi ako aj prívod vzduchu do motora. Tým ovplyvňuje výkon tvojho auta. Škrtiaca klapka je elektronicky napojená na plynový pedál – pri manipulácií pedálu dochádza k jej otvoreniu. V plynovom pedáli sú dva potenciometre: ak by došlo k poruche jedného z nich, druhý tak slúži ako náhradný resp. núdzový.<br></p><h2>V čom môže byť porucha</h2><p><br>Ako sme už vyššie spomínali, kontrolka EPC sa v tvojom aute najčastejšie rozsvieti, ak nastala:</p><ul><li><p>porucha škrtiacej klapky motora</p></li><li><p>znečistenie škrtiacej klapky motora</p></li><li><p>porucha plynového pedálu a jeho elektronického riadenia</p></li><li><p>porucha potenciometra plynového pedálu alebo škrtiacej klapky</p></li><li><p>porucha brzdového spínača alebo elektroniky motoru (čítaj nižšie)<br></p></li></ul><h2>Na čo si daj pozor</h2><p><br>EPC je tiež skratka pre Electronic Power Control – ide o ďalšiu zo signalizačných kontroliek, ktorá upozorňuje na poruchu elektroniky motoru v benzínových autách. Pri naftových motoroch sa v takomto prípade rozsvieti kontrolka žhavenia. Táto kontrolka môže signalizovať množstvo rôznych príčin a aj v tomto prípade odporúčame, aby si zašiel so svojim vozidlom na diagnostiku.<br></p><h2>Čo treba urobiť, keď zasvieti</h2><p><br>EPC kontrolka neznačí vážne nebezpečenstvo, netreba ju však podceňovať. V prípade týchto porúch môže dochádzať ku <a href="https://autoride.sk/kolisanie-otacok-motora-toto-je-12-najcastejsich-pricin">kolísaniu otáčok</a>, zhasínaní motora alebo problémom so štartom tvojho auta. V prípade, že sa ti počas jazdy alebo pri štartovaní rozsvieti kontrolka EPC, odporúčame Ti čo najskôr zájsť so svojim autom na diagnostiku.</p><p>Aj napriek tomu, že o EPC kontrolke sa vie ako o signále poruchy najčastejšie škrtiacej klapky či elektronického pedálu plynu, len pomocou kvalitnej diagnostiky ti presne povedia, kde je v tvojom vozidle porucha. Odborníci pomocou diagnostiky tiež určia závažnosť poruchy a často zistíš, že nemáš dôvod na stres a jedná sa len o banalitu.<br></p><h2>Ako môžeš poruche škrtiacej klapky predísť?</h2><p><br>Účinným spôsobom, ako môžeš predĺžiť životnosť škrtiacej klapky, ktorá s týmito poruchami súvisí, je jej pravidelná údržba. Okrem chyby elektroniky tejto súčiastky sa môže škrtiaca klapka zaniesť nečistotami – v takomto prípade pomôže jej pravidelné čistenie.</p><p>V prípade, že nepomôže vyčistenie tejto súčiastky, máš ešte druhú možnosť. Tou je výmena škrtiacej klapky, s ktorou ti ochotne poradia v tvojom servise. Ak patríš medzi skúsenejších a odvážnejších vodičov, môžeš si ju objednať alebo kúpiť a výmenu previesť sám. Nová škrtiaca klapka ti nebude spôsobovať problémy a v údržbe tvojho auta máš tak o starosť menej.</p><p>Výmena jednej súčiastky alebo jej pravidelné čistenie bude pre teba navyše z dlhodobého hľadiska finančne výhodnejšie ako napríklad kompletná oprava elektronickej sústavy. Ako je známe, takéto kompletné výmeny a opravy bývajú často praktikou mnohých servisov, ktoré sa snažia na svojich zákazníkoch čo najviac zarobiť.</p>

EPC kontrolka - Čo signalizuje a čo robiť, ak už zasvieti?

<p>Vyznať sa v množstve kontroliek na prístrojových paneloch moderných áut má problém zrejme každý. Bežný, nedeľný, či profesionálny vodič, ale napríklad aj motoristickí novinári. Nie si isto sám, kto nechce, aby jeho prístrojovka svietila ako vnútro kabíny raketoplánu rútiaceho sa do atmosféry. V každom prípade neznalosť neospravedlňuje a poznanie signalizácie kontroliek by malo patriť k bežnej gramotnosti za volantom.</p><p>Dnes bežne jazdíme aj na autách, ktoré ti nedovolia naštartovať, prípadne obmedzia výkon motora, či inak znepríjemnia jazdu. Nekompromisne a až dovtedy, kým svietiacej kontrolke nevyhovieš. Samozrejme v záujme tvojej bezpečnosti. Dnes predstavíme menej známu, ale nemenej dôležitú kontrolku adaptívnych tlmičov odpruženia.<br></p><h2>Čo je to adaptívne odpruženie</h2><p><br>Potrpíš si na komfort jazdy? Alebo si športový typ vodiča? Chceš mať pocit kontroly aj nad režimom jazdy svojho auta? Ak áno, určite používaš adaptívne odpruženie, teda elektronicky riadené  odpruženie všetkých štyroch kolies s plynule meniteľným účinkom tlmičov. Tento druh odpruženia umožňuje prispôsobenie charakteru podvozku tvojho auta stavu a typu vozovky, jazdným podmienkam, alebo tvojmu štýlu jazdy.<br></p><h2>Ako to funguje</h2><p><br>Na prístrojovej doske môžeš  prepínať medzi rôznymi režimami jazdy, alebo meniť svetlú výšku auta.  K dispozícii máš viacero režimov s nastavenými parametrami, ktoré sa líšia podľa značky vozidla: automatický, normálny, štandardný, komfortný, dynamický, športový, zvýšený, off-roadový, individuálny, lift...Každý režim je pritom špeciálnou kombináciou zmeny svetlej výšky a charakteristiky tlmenia.</p><p><br></p><h4>Súvisiaci článok - <a href="https://autoride.sk/kontrolky">Kontrolky v aute: Čo signalizujú rôzne kontrolky na palubovej doske?</a></h4><p>Riadiaca jednotka systému priebežne vyhodnocuje údaje zo senzorov v nápravách, na tlmičoch a akceleračných senzorov na karosérii. Podľa  aktuálnej jazdnej situácie dokáže takmer okamžite upravovať charakteristiku jednotlivých tlmičov. Elektronika pritom priebežne hľadá optimálny kompromis medzi  komfortom a bezpečnou jazdou. Cieľom je teda dosiahnuť požadovaný komfort jazdy pri dobrej jazdnej dynamike auta.</p><p>Pocit z jazdy s adaptívnym odpružením je v porovnaní s „bežným“ konvenčným pasívnym odpružením komfortnejší, mäkší, „plavnejší“. Výnimkou je dynamický, športový režim, keď je podvozok nastavený tvrdšie a nižšie.<br></p><h2>V čom môže byť porucha</h2><p><br>Čo môže spôsobiť, že počas jazdy začne kontrolka adaptívneho odpruženia tlmičov svietiť? Je to jednoznačný signál poruchy systému regulácie odpruženia. Dôvody a príčiny ukáže len profesionálna diagnostika. Porucha sa môže prejaviť rôzne: zmenou stability vozidla, ovplyvnením handlingu, teda ovládania, jazdných vlastností a celkového správania auta počas jazdy.  No a čo sa teda mohlo pokaziť?</p><p>Prakticky čokoľvek v zložitom a sofistikovanom systéme, snímačmi počínajúc, riadiacou jednotkou pokračujúc a samotnými tlmičmi nekončiac. Rôzne systémy adaptívneho odpruženia, líšiace sa podľa výrobcu, majú síce rovnaký cieľ, podobný princíp fungovania, ale často rôzne koncepcie a odlišné technické riešenia. Tu platí priama úmera: čím zložitejší systém, tým viac možných príčin signalizácie kontrolky.<br></p><h2>Čo treba urobiť, keď kontrolka zasvieti</h2><p><br>V každom prípade pevné nervy, pevné ruky na volante a žiadna panika! Ak všetko klape, ako má, kontrolka svieti na zeleno a len ťa informuje o aktuálnom stave systému. Ak ale svieti žlto alebo oranžovo, signalizuje problém. Môžeš síce pokračovať v jazde, ale maximálne opatrne a smerom do najbližšieho servisu. Napriek možným citeľným zmenám stability a jazdných vlastností sa treba sústrediť na riadenie.  Ide totiž o poruchu odpruženia a tlmenia na časti tvojho auta, ktorá sa volá podvozok. To je tá časť, ktorá ale naozaj zásadne ovplyvňuje jazdné vlastnosti tvojho auta. Nejde teda o škrabanec na strešnom nosiči...</p><p>Aj pri kontrolke adaptívnych tlmičov odpruženia platí zlaté pravidlo signalizácie: neignoruj a nepanikár!<br></p><h2>Záver</h2><p><br>Veľa vody pretieklo dolu Váhom a aj Seinou odvtedy, čo Francúzi vyvinuli prvého predchodcu aktívneho odpruženia. Systém Hydractive 1 použili na zadnej náprave modelu Citroen DS 19 už v roku 1956.  Dnes má zrejme každá automobilka pre svoje modely od vyššej strednej triedy vlastné systémy, ktoré sa priebežne zdokonaľujú. My môžeme vývoj naozaj len s údivom sledovať, vychutnávať jazdu a samozrejme sa spoliehať na naše spoľahlivé kontrolky.</p><p></p>

Kontrolka adaptívnych tlmičov odpruženia: Čo robiť, keď zasvieti?

<p>Aj tebe vždy vyskočí vyrážka, keď ti v aute zasvieti kontrolka? Modlíš sa za to, aby to nebola kontrolka motora a aby išlo iba o niečo naozaj banálne, no kto si má pamätať význam všetkých kontroliek, ktoré môžu zasvietiť? Máš záujem vedieť, čo presne znamenajú? Postupne sa povenujeme všetkým. Dnes je to kontrolka riadenia. Dozvieš sa, čo znamená. Čo sa pokazilo. Ako sa zachovať v danej situácii.</p><p><br></p><h4>Súvisiaci článok - <a>Kontrolky v aute: Čo signalizujú rôzne kontrolky na palubovej doske?</a></h4><p>Kontrolka riadenia (<em>taktiež aj kontrolka posilňovača riadenia</em>) zasvieti, keď máš problém s posilňovačom riadenia, čo zrejme vyplýva už z názvu. Keď zasvieti, nemusíš hneď panikáriť. Pokojne môžeš dôjsť do cieľa svojej cesty. Je však možné, že si trošku zaposiluješ. Posilňovač riadenia totiž nemusí fungovať vôbec alebo iba v núdzovom režime. Taktiež sa môže stať, že sa iba opotreboval snímač. Svoj volant budeš môcť s ľahkosťou točiť napriek tomu, že kontrolka svieti.<br></p><h2>V čom môže byť porucha</h2><br>Dôvodov na zasvietenie tejto kontrolky je niekoľko. Najčastejšie sú to tieto:<p>- nevyváženie riadiacej jednotky na stred<br>- poškodené spoje riadiacej jednotky posilňovača<br>- opotrebenie aktívnej plochy príslušného snímača<br>- uvolnenie koncoviek káblov alebo konektorov<br>- poškodenie spínacieho relé elektromotora<br>- opotrebovaná prevodovka posilňovača<br>- porucha alebo preťaženie elektromotora serva<br>- nedostatok výkonu batérie alebo alternátora</p><p>V mnohých prípadoch dochádza k poruche posilňovača ako druhotný prejav. Napríklad môže ísť o poruchy náprav alebo elektroinštalácie.<br></p><h2>Čo treba urobiť, keď zasvieti</h2><br>V prípade, ak uvidíš túto kontrolku na svojej palubnej doske, tvoje ďalšie kroky budú smerovať na diagnostiku. Podľa typu softwéru odborníci v tvojom obľúbenom servise určia o akú poruchu ide. Následne dostaneš odpoveď na to, kde je chyba, čo treba vymeniť a o koľko bude tvoja peňaženka ľahšia.<p>TIP: <em>Daj si pozor na štandardný postup väčšiny autoservisov. Pri každom probléme sa snažia vymeniť celú sústavu posilňovača s tyčou riadenia a upevňovacou konzolou. Často je problém tak banálny, že stačí vymeniť jednu súčiastku. Oprava ťa výjde na zanedbateľný peniaz oproti kompletnej výmene.</em></p>

Kontrolka posilňovača riadenia: Aké môžu byť príčiny a čo robiť, keď zasvieti?

<p>Kontrolka paliva a aj budík, teda ukazovateľ stavu paliva, nie sú samozrejme v neelektrickom aute na okrasu. Autá zatiaľ nejazdia na vodu a ešte istý čas potrvá, kým postupne všetci prejdeme elektrizačným face a iným liftom...Inak mimochodom to bude asi síce nevyhnutný, ale dlhý proces, kým na celom svete postupne klasické autá vymeníme za elektrické.</p><p>Práve v týchto našich časoch sme už prekonali magickú hranicu miliardy áut jazdiacich po zemeguli. A to je ale fakt pomerne mega veľa... Zatiaľ teda treba raz za čas natankovať a nejazdiť na rezervu, či nebodaj na splodiny. Povenujeme sa žltej, bdelej a neúprosnej kontrolke paliva a všetkému, čo s ňou súvisí.<br></p><h2>Čo to tam bliká zase za žltá pumpička?</h2><p><br>Keď ti ručička na palivovom budíku padá dole ako kurz kryptomeny voči švajčiarskym trezorovým zlatým tehličkám, nemusíš vyskakovať za jazdy z auta.</p><p>Ono naozaj nevybuchne, len prestane fungovať, proste zastane, <em>„zdochne“</em> mu motor. Aby výrobcovia áut tomuto predchádzali, nastavili to tak, že keď tá ručička padá dolu na červenú, v istom momente sa rozsvieti aj žltá kontrolka paliva.</p><p>Odvtedy ideš na <em>„rezervu“</em> a v nádrži máš zopár litrov paliva na dojazd. Ak teda nie si vycvičený ešte zo socíku a nemáš v kufri bandasku s palivom pre prípad núdze.<br></p><h2>Čo treba spraviť?</h2><p><br>No treba si začať spievať spolu s Karlom Plíhalom: <em>Došlo uhlí, došla pára...</em>a stočiť to k  najbližšej pumpe.</p><p>Ide totiž o to, že ak ti aj auto ukazuje  dojazd, kým ti uhlie a pára definitívne nedôjdu, ten dojazd je len predpokladaný. Niektoré <em>„vychytralé“</em> elektronické systémy pre istotu ukazujú dojazd zero, nula, aj keď priemerný dojazd <em>„na rezervu“</em> je podľa všetkých možných prepočtov zhruba okolo  80 km.</p><p>Špičkovo pracujúci palubný počítač tvojho nového modelu zase podľa štýlu jazdy a zostávajúceho objemu paliva v nádrži dokáže pomerne presne vypočítať, koľko ti ešte ostáva. Kilometrov.</p><p>Ďalej ide o to, akým štýlom dojazdíš k pumpe a ako budeš míňať tých pár litrov, ktoré ešte v nádrži máš. No a v neposlednom rade ide aj o to, v akom modeli akej značky jazdíš.</p><p>Alebo aj o to, kde práve s autom si. Ak napríklad cez víkend v noci niekde na vidieku v Rakúsku, tak ani veľmi nemáš kde dotankovať...</p><p><br></p><h4>Súvisiaci článok - <a href="https://autoride.sk/kontrolky">Kontrolky v aute: Čo signalizujú rôzne kontrolky na palubovej doske?</a></h4><p>Je to naozaj rôzne, dojazd s rozsvietenou kontrolkou paliva má každé auto iný. Teoretický, predpokladaný dojazd sa môže líšiť od praktického a navyše rozmedzie závisí od viacerých ďalších faktorov.</p><p>Napríklad aj od toho, koľko je to tých <em>„zopár litrov“</em>, teda koľko paliva ti reálne zostáva na dojazd. Tam to poriadne lieta, od okolo 3 až po 12 litrov.</p><p>Rozptyl  dojazdu je tiež riadne široký, podľa amerického prieskumu na škále 50-ich najpredávanejších áut v USA je to od 50 do vyše 180 kilometrov.</p><p>Ak spravíme len kurzorický výber, väčšina japonských značiek, ale napríklad aj veľký jeep, ti dajú okolo 100 km, Nemci a Francúzi štandardný vyšší stred okolo 70, priemerne najmenej Kórejci, len okolo 50.</p><p>Údaje sú ale naozaj priemerné, ide aj o ročník, nielen o značku.<br></p><h2>Nemal by si často jazdiť na doraz</h2><p><br></p><p>Ak si vážiš  palivový systém svojej mašinky, nehroť to a nejazdi s minimom paliva, na splodiny, výpary, alebo až „na dno“.</p><p>Čím menej šťavy ti ostáva v nádrži, tým viac ťaháš vzduchu a plynov cez palivovú sústavu a ničíš palivové čerpadlo.</p><p>Čím dlhšie máš nádrž poloprázdnu tak, že má echo ako vodojem na Sahare, tým viac kondenzátu sa na stenách nádrže tvorí. Vzduch kondenzuje na vodu, tá sa mieša s palivom. Čím viac vody musí palivový filter odfiltrovať, tým skôr to vzdá.</p><p>Skúsme sa preto radšej naučiť a častejšie spievať spolu s Pepom Lauferom: <em>nalij mi, kamaráde, plnou...</em>nádrž samozrejme. Odporúčané a aj optimálne je dotankovať, kým je nádrž plná asi tak do štvrtiny.</p><p>Z každého uhla pohľadu je totiž tankovanie doplna výhodnejšie. Aj keď to ide do peňazí...nuž ale veď predsa stále platí: kto chce jazdiť, musí platiť.</p>

Kontrolka paliva

Kontrolka paliva alebo nalij mi, kamaráde, plnou

<p>Dépéefko. Zrejme si už túto skratku počul. Ide o filter pevných častíc. Môže tiež mať skratku FAP, avšak vo Francúzštine. Tebe bude asi známejšia anglická skratka <a href="https://autoride.sk/filter-pevnych-castic-dpf-fap-filter-jeho-funkcia">DPF</a> - Diesel Particular Filter. Ak máš dieselové auto vyrobené po roku 2007, určite si sa s ním už stretol. <em>Čo treba robiť ak ti táto kontrolka zasvieti v aute?</em> Musíš ihneď odstaviť auto? Alebo s ňou môžeš jazdiť? Ako vieš predísť tomu, aby ti zasvietila. Čítaj ďalej.<br></p><h2>V čom môže byť porucha</h2><br>DPF zaviedla Európska únia, aby znižovala množstvo exhalátov v ovzduší. Ide o zariadenie, ktoré filtruje pevné častice výfukových plynov dieselového motora. Životnosť filtra je 180 tis. - 240 tis kilometrov.<p>Pravidelna sa zanáša. Najmä od aditív, ktoré obsahuje nafta. Zanesenie filtra je teda priamo úmerné počtu litrov, ktoré auto spáli.</p><p>S autom, v ktorom svieti kontrolka filtra pevných častíc <a href="https://autoride.sk/filter-pevnych-castic-dpf-fap-filter-jeho-funkcia">DPF / FAP</a> sa <em>NEODPORÚČA</em> jazdiť.</p><p>Samotný filter nie je úplne najlacnejšia položka v rámci servisovania vozidla. Preto sa vždy informuj na výplach, pokiaľ je teda vôbec možný.<br></p><h2>Čo treba urobiť, keď zasvieti?</h2><br>Sú dve možnosti, prečo ti zasvietila táto kontrolka. Signalizuje buď problém s DPF, alebo iba potrebuje prečistiť. Zistíš to jednoducho. Vyskúšaj regeneráciu. Ako?<p>Zober svojho tátoša na “<em>projížďku</em>”. Drž ho neustále v otáčkach 2000 až 2600 ot/min. Ak sa filter zregeneruje, kontrolka zhasne a ty máš ušetrené peniaze.</p><p><br></p><h4>Súvisiaci článok - <a href="https://autoride.sk/dpf-filter-a-cistenie-ako-vycistit">DPF filter a čistenie: Akým spôsobom vyčistiť DPF filter a dá sa to vôbec?</a></h4><p>Ak nezhasne, treba navštíviť mechanikov.</p><p>Je pravdepodobné, že elektronika prepne automaticky automobil do núdzového režimu, ktorý zabezpečí, aby si došiel do servisu.</p><p>V servise spravia diagnostiku. Tá buď potvrdí zanesenie filtra, alebo ukáže na inú chybu.</p><p>TIP: Aj keď sa ukáže, že tvojmu aute nepomôže regenerácia, nezúfaj. Je možné, že nebudeš musieť kupovať nový DPF filter. Pokiaľ nie je mechanicky poškodený, v servise ho dokážu vypláchnuť. Následne odporučia Čistič DPF, aby sa nezanášal.</p>

Kontrolka filtra pevných častíc DPF / FAP - prečo svieti?

<p>Táto nekonečná zima zrejme stále teší všetkých, ktorí milujú adrenalínové zimné radovánky na cestách. Ale ruku z volantu na srdce: čo je veľa, to je predsa len moc… Jar sa vraj už naozaj blíži. Tvoje auto dostalo riadne zabrať a čakaj, že skôr či neskôr na prístrojovke opäť niečo zabliká. Prihlásiť sa môže aj kontrolka servisu.</p><p>Pozná ju každý majiteľ akéhokoľvek „<em>okontrolkovaného</em>“ auta, pretože raz za čas treba do toho servisu zablúdiť a pustiť nejaké eurá. Lebo naozaj treba a tvoje auto ťa na to včas upozorní. Pokiaľ teda ide o pravidelné servisné návštevy. Dokonca ti ukazovateľ intervalov servisných prehliadok na displeji neúprosne odpočítava dni alebo kilometre, ktoré ti zostávajú do najbližšej cesty do servisu.<br></p><h2>Čo treba urobiť, keď kontrolka zasvieti?</h2><p><br></p><p>Ak prepneš spínač zapaľovania do ON polohy, kontrolka sa štandardne tak, ako mnohé ďalšie, rozsvieti a po pár sekundách zhasne. Toto je OK, s týmto do servisu nemusíš jazdiť.</p><p>Ak ale kontrolka zasvieti počas jazdy, chce ti niečo signalizovať. Ako vždy, treba sa pevne držať volantu a základného kontrolkového pravidla: nepanikár, ale ani neignoruj.</p><p><br></p><h4>Súvisiaci článok - <a href="https://autoride.sk/kontrolky">Kontrolky v aute: Čo signalizujú rôzne kontrolky na palubovej doske?</a></h4><p>Nezačína sa riadené odpočítavanie automatickej samodeštrukcie tvojho korábu, ale len odpočítavanie posledných kilometrov do servisu. V tomto prípade teda neodporúčame preventívne navštíviť servis. Treba ho totiž navštíviť povinne, je to vážne povinná jazda.</p><p>V drvivej väčšine prípadov ide o rutinnú, plánovanú servisnú kontrolu, prípadne údržbu, nastavenú podľa intervalov. Môže ale ísť aj o neplánovanú prehliadku, ak sa elektronika a riadiaca jednotka tvojho auta dohodnú a vyhodnotia nejaký problém ako akútnu potrebu navštíviť servis.</p><p><img src="https://autoride-dev.fra1.cdn.digitaloceanspaces.com/assets/ea6eb56a-8bb1-4675-a143-5d1cb63dd95a/850px.jpg" alt="náradie autodielňa"><br></p><h2>V čom teda môže byť problém?</h2><p><br>Nejde určite o to, že tvoj servisman ťa už dlho nevidel a potrebuje pokecať. Minimálne ti bude chcieť vymeniť olej, ktorého kvalita sa po určitom počte odjazdených kilometrov mohla zhoršiť.</p><p>Zabrať určite dostali aj filtre…</p><p>Ak si niekedy videl manuál svojho auta, otvoril ho, zistil si, že je to celkom zaujímavé čítanie, však? Našiel si tam zrejme aj zmienku o tom, že kontrolka servisu sa môže rozsvietiť aj z iných dôvodov, ako je nastavený interval údržby.</p><p>Tých iných dôvodov môže byť mnoho, ale ver, že ich pozná zrejme len riadiaca jednotka tvojho auta. Problém je v tom, že neodborný <em>„menič oleja“</em> v tvojom servise môže pátrať po príčine metódou pokusu a omylu.</p><p><em>Skúsi svetlá, alebo žhavenie?</em> Alebo nebodaj <em>„prepáliť soft“</em>, či <em>zresetovať riadiacu jednotku?</em> Nechajme to teda na odborníkov a verme, dúfajme, prípadne ak sme veriaci, modlime sa, aby to boli naozaj odborníci...</p><p>Aj keď je kontrolka servisu v manuáloch zvyčajne na poslednom mieste, neignoruj ju. Môže sa ti to vypomstiť. Je úplne jedno, či máš na palubovke 41, alebo len 21 kontroliek.<br></p><h2>Smutné čísla na záver</h2><p><br>Napriek tomu, že automobilky z roka na rok prichádzajú s ďalšími vylepšeniami, ktoré sa týkajú bezpečnosti, štatistiky nepustia.</p><p>Globálne dáta zo 175-ich krajín celého sveta sú naozaj alarmujúce. Ročne na svete umrie na následky dopravných nehôd 1,35 milióna ľudí.</p><p>Hrozivý je aj ďalší údaj: najčastejšou príčinou úmrtia detí a mladých ľudí od 5 do 29 rokov sú práve následky dopravných nehôd. Globálne je to 8. najčastejšia príčina všetkých úmrtí.</p><p>Dávaj preto na ceste na seba aj na ostatných pozor. Ale naozaj.</p>

Kontrolka servisu

Kontrolka servisu: Treba ísť s autom hneď do servisu?

<p><em>„Tak zarůstám vousem a vlci už jdou sem, už slyším je výt blíž a blíž... Severní vítr je krutý, počítej lásko má s tím. K nohám ti dám zlaté pruty, nebo se vůbec nevrátím.“ Prekrásny titulný song Zdeňka Svěráka a Jaroslava Uhlíře z legendárnej komédie Vrchní prchni! Ak si nevidel, musíš vidieť. No a ver, alebo nie, ale jedna z kultových scén filmu bola zrejme inšpiráciou pre vznik kontrolky žiarovky.  </em></p><p>Ak by sme pekne precízne spravili anketu, dovolím si odhadnúť, že asi tak 99% oslovených považuje kontrolku žiarovky za absolútne zbytočnú. Ale spomeňme si, že vizionár Zdeněk Svěrák veru nie. Už v 80. rokoch minulého storočia predpovedal vývoj a zrejme inšpiroval zrod tejto kontrolky. A to vtedy v škodovke, kde si strihol legendárnu scénu, kontrolka žiarovky samozrejme nebola.</p><p>A tuším v stopäťke s rokom výroby 1982 nebola zrejme kontrolka žiadna. V každom prípade kontrolkovým systémom vo filme Vrchní prchni bola manželka, ktorá hlásila: <em>„Stírače stírají, ostřekovače stříkají, světla svítí“.</em>.. Berme to tak, že vizionár Svěrák predbehol dobu. Inžinieri sa teda asi inšpirovali a nikto síce netuší, kedy a hlavne prečo, ale dali na palubovky <em>„svěrákovu kontrolku“</em>. No a keď je už tam a niekedy aj svítí,  patrí sa jej povenovať.<br></p><h2>Světlo nesvítí, kontrolka žárovky svítí?</h2><p><br>Presne tak nejak. Ak kontrolka zasvieti, má zásadnú úlohu signalizovať, že niektorá zo žiaroviek systému osvetlenia tvojho vozidla odišla na večnosť. Samozrejme žiadna panika, nemusíš si začať spievať: <em>„Už mají mou stopu, už větří, že kopu svůj hrob, a že stloukám si kříž.“</em> Daj refrén, že síce severní vitr je krutý, ale svieti ti predsa ďalších zopár žiaroviek.</p><p><br></p><h4>Súvisiaci článok - <a href="https://autoride.sk/kontrolky">Kontrolky v aute: Čo signalizujú rôzne kontrolky na palubovej doske?</a></h4><p>A nemaj obavy, matematické modely dali jasné výsledky, že nemôže nastať situácia, keď ti prestanú svietiť všetky žiarovky naraz a nastane tma. Noc. Čierna ako čierna diera. Problém vyriešiš, keď zastavíš.<br></p><h2>Co teď, Zdeňku? Auto stojí, kontrolka svítí a světlo ne...</h2><p><br>Nuž, ak už stojíš, nájdi ten reflektor, v ktorom je schovaná tá žiarovka, ktorá nesvieti. Ak máš rovnakú novú, vymeň ju. Ak nemáš, nevadí, ale nezabudni si kúpiť aj do zásoby. No a ak si vodič alebo vodička, ktorí síce svoje auto milujú, ale ani za mak netušia, ako funguje, tiež nevadí. A netušíš ani to, že auto má aj nejaký manuál, svetlá a tisíce iných zvláštnych vecí. Nevadí. Zájdi do servisu, tvoja navigácia si určite pamätá cestu.<br></p><h2>Zdeňku a co když kontroka svítí a všechny světla taky?</h2><p><br>Nuž, aj takéto extrémy sa v autách ovládaných elektronickými riadiacimi jednotkami dejú. Neodporúčam ale reštartovať kontrolku alebo nebodaj riadiacu jednotku hasákom. Radšej potiahni do servisu, chalani si už poradia...a môžeš im kľudne zanôtiť: <em>„Jdu s děravou patou, mám horečku zlatou, jsem chudý, jsem sláb, nemocen...“</em> Pre istotu, aby za výmenu žiarovky nezapýtali veľa...</p><p>Inak poznáš Vesmírnu odyseu 2001? Kultovka, ktorá patrí k filmovej gramotnosti. O tom dáme niekedy nabudúce,  ako sa umelá inteligencia dokáže zblázniť. Lebo aj riadiaca jednotka v tvojom aute je umelá inteligencia...</p>

Vypalena ziarovka

Kontrolka žiarovky alebo Severní vítr je krutý

<p>Systém ESC, v angličtine Electronic Stability Control, označuje systém elektronickej stabilizačnej kontroly. Systém ESC pomáha vodičom zvládať kritické situácie v prípade straty priľnavosti, respektíve v prípade šmyku. Ide o rovnaký elektronický stabilizačný systém ako je <a href="https://autoride.sk/elektronicky-stabilizacny-system-esp-aka-je-funkcia">systém ESP</a>. Jediný rozdiel medzi týmito dvoma systémami je v názve. Oba však fungujú úplne identicky.<br></p><h2>Ako funguje systém ESC:</h2><p><img src="https://autoride-dev.fra1.cdn.digitaloceanspaces.com/assets/3979c4dc-30d8-4345-82bf-a5af7e999750/850px.jpg" alt="screenshot-from-2017-07-09-23-56-30"></p><p><br></p><p>Systém ESC (elektronickej stabilizačnej kontroly) pomáha vodičovi zvládnuť kritické situácie pri riadení auta počas toho, kedy by sa vozidlo mohlo dostať do šmyku. Riadiaca jednotka porovnáva údaje o skutočnom stave smeru jazdy s údajmi o vodičom zvolenom smere jazdy. Pokiaľ sa tieto údaje spolu nezhodujú, vyhodnotí to riadiaca jednotka systému ESC ako šmyk a začne automobil automaticky stabilizovať a vyrovnávať začínajúci šmyk.</p><p>Keď systém ESC zistí stratu trakcie, automaticky spracuje informácie z <a href="https://autoride.sk/system-abs-zabezpecuje-ucinne-brzdenie-na-roznom-povrchu-docitaj-sa-viacej">ABS</a> a zo senzora natočenia volantu a následne pribrzďuje individuálne ľavé/pravé zadné alebo ľavé/pravé predné kolesá automobilu. Nedeje sa tak však len pri brzdení, ale aj pri zrýchľovaní a prechode cez zákrutu, čím systém ESC udržiava vozidlo mimo šmyku.</p><p>Vďaka systému elektronickej stabilizačnej kontroly ESC je auto stabilnejšie a ovládateľnejšie. Niektoré systémy ESC dokonca zasahujú aj do <a href="https://autoride.sk/druhy-riadenia-automobilu-ich-funkcia-vedel-si-o-vsetkych">riadenia</a> a rýchlosti automobilu a v prípade potreby upravia výkon motora a natočenie volantu.</p><p>Tento systém slúži ako prvok <a href="https://autoride.sk/vedel-si-co-je-aktivna-bezpecnost-automobilu">aktívnej bezpečnosti vozidla</a>, pretože má zabrániť nechcenej zmene smeru jazdy v prípade šmyku, redukovať stratu trakcie a tak zvýšiť bezpečnosť jazdy v automobile. Systém ESC prekonáva schopnosti vodiča zvládať kritické situácie, a preto novšie systémy ESC zasahujú dokonca aj do <a href="https://autoride.sk/druhy-riadenia-automobilu-ich-funkcia-vedel-si-o-vsetkych">riadenia</a>.<br></p><h2>Porucha systému ESC:</h2><p><img src="https://autoride-dev.fra1.cdn.digitaloceanspaces.com/assets/f61ddb48-6854-46c1-b746-39e91e35e4e8/850px.jpg" alt="kontrollleuchte_tc.svg"></p><p><br></p><p>Ak sa kontrolka systému ESC rozbliká, znamená to, že zasahuje do riadenia, no ak sa rozsvieti natrvalo, systém je nefunkčný.<br></p><h2>ESC je rovnaký systém ako:</h2><ul><li><p><br>ESP (Electronic Stability Program)<br></p></li><li><p>VDC (Vehicle Dynamic Control)<br></p></li><li><p>DSC (Dynamic Stability Control)<br></p></li><li><p>VSA (Vehicle Stability Assist)<br></p></li><li><p>VSC (Vehicle Stability Control)<br></p></li><li><p>ASC (Active Stability Control)<br></p></li><li><p>PSM (Porsche Stability Management)<br></p></li><li><p>DSTC (Dynamic Stability and Traction Control)</p></li></ul><p></p>

Systém ESC: Ako funguje systém elektronickej stabilizačnej kontroly?

<p><em>Aktuálna zima nie a nie skončiť, aj keď by sa už pomaly aj patrilo, veď o necelý mesiac by už mali aj snežienky kvitnúť… Zima-nezima, jazdiť treba,  aj keď zimnú jazdu po snehu a ľade tiež nezaraďuješ medzi zimné radovánky. Ak patríš k tým šťastnejším a podarí sa ti nájsť svoje auto, vykopať ho spod snehu, oškrabať ľad  a sadnúť za volant, neteš sa predčasne. Nemusíš totiž ani naštartovať... Dnes prezradíme pár zásadných informácií o nažhavenej kontrolke žhavenia.</em></p><p>Kontrolka žhavenia je taká žltá špirálka, špecifická pre dieselové vozidlá. Každý, kto počas mrazivého rána štartoval svoju naftovú mašinku, sa s kontrolkou dôverne pozná. Veľakrát ju totiž hypnotizoval, aby konečne zhasla. Signalizuje nám totiž činnosť žhaviacich sviečok zážihového motora. Teda piestového spaľovacieho motora so samočinným zapaľovaním rozprášeného paliva.</p><p>Sviečky doslova rozpaľujú motor a uľahčujú tak jeho štart. Fyzikálne vlastnosti súčiastok motora tvojej naftovej mašinky sú rôzne. V zime, keď je rozdiel vonkajšej teploty a teploty rozohriateho motora aj desiatky stupňov, dostáva celý systém agregátu poriadne zabrať.</p><p>Napríklad pri pokusoch o štartovanie v mraze sa  popri zahrievaní postupne premazávajú jednotlivé časti motora. No ak máš napríklad nekvalitný olej, štartuješ nasucho. Alebo sa márne pokúšaš štartovať so stuhnutou naftou bez aditív...Alebo, aby sa ti pohodlnejšie žhavilo,  zapneš si rádio, vyhrievanie okien, sedadiel a kúrenie… A sa potom čuduješ, prečo tak dlho žhavíš a kontrolka nie a nie zhasnúť?</p><p><br></p><h4>Súvisiaci článok - <a href="https://autoride.sk/kontrolky">Kontrolky v aute: Čo signalizujú rôzne kontrolky na palubovej doske?</a></h4><p>S   dieselovými mašinkami je to v zime pri štartovaní ako so ženami: treba na ne ísť s citom, opatrne a šetrne. Súčasným dieslom trvá žhavenie toľko, že si ho ani nemusíme stihnúť všimnúť. Nevšimneme si teda, že kontrolka po otočení kľúčikom zasvieti a zhasne.</p><p>Teda nevšimneme si to v lete, kedy to trvá sekundu či dve. V zime ale žhavenie môže trvať aj 20 a viac sekúnd. Ak kontrolka zhasne, otočíme kľúčikom a nenaštartujeme, máme problém. Buď odišli sviečky, alebo stuhla nafta. Alebo oboje. Ďalej už nežhav, zamkni auto a zober si taxík, alebo sa prejdi a vydýchaj.<br></p><h2>Čo treba urobiť, keď kontrolka zasvieti?</h2><p><br>No ak zasvieti po otočení kľúčika do druhej polohy, robí, čo má a signalizuje  žhavenie. Kontrolka je aktivovaná riadiacou jednotkou motora a dáva ti na vedomie, že žhaviaci systém funguje. Keď je dožhavené, kontrolka zhasne a môžeš štartovať.</p><p>Ak kontrolka nemieni zhasnúť a svieti alebo bliká ďalej, mala by všeobecne signalizovať problém motora. Ak sa ti podarí naštartovať, skús dôjsť do najbližšieho servisu. Ak totiž varovný systém pracuje správne, auto by sa malo pre istotu prepnúť do núdzového režimu a umožniť len núdzovú jazdu do servisu.</p><p>Tento manuálový postup sa ale zrejme týka len novších dieselových modelov. Ak nenaštartuješ, zober si taxík.  Ak sa kontrolka rozsvieti alebo bliká počas jazdy, nie je to signál odpočítavania samodeštrukcie vozidla.</p><p>V kľude pokračuj v jazde, signalizáciu ale neignoruj a opýtaj sa navigácie na najkratšiu cestu do servisu.  Rôznych príčin signalizácie môže byť viac a problémov, ktoré môžu nastať, je tiež dosť. Signalizácia  môže upozorňovať aj na hroziace nebezpečenstvo poruchy, ktorá znemožní jazdu. <br></p><h2>V čom teda môže byť problém?</h2><p><br>Keďže kontrolku aktivizuje riadiaca jednotka motora, ide o niektorú z mnohých možných chýb, ktoré priamo ovplyvňujú chod motora. Problém ale môže byť aj v samotnej riadiacej jednotke. Alebo v žhavičoch a okruhu žhavenia, palivovom čerpadle, vstrekovacom čerpadle, ventile počiatku vstreku, nastavovači množstva paliva.</p><p>Tiež môžu blbnúť snímače: otáčok motora, polohy pedálu akcelerácie, zdvihu ihly, či polohy regulačného šupátka čerpadla...Môžu to byť aj spínače  brzdového pedálu, alebo brzdových svetiel.</p><p>Nech už je príčina akákoľvek, návšteva servisu a diagnostika je riešením.<br></p><h2>Najčastejšie chyby pri jazdení dieslom v zime</h2><p><br>Ak si vážiš svoj nafťáčik a nechceš si v zime zničiť motor, zopakujme si spolu pár zásad.</p><p>Prevenciou je nenechať zamrznúť to, čo tečie. Chladiaca kvapalina vekom stráca svoje vlastnosti a treba ju meniť každé dva roky. Čím nižšiu teplotu tuhnutia má olej, ktorý používaš, tým lepšie. Skús to v zime dať na – 20. V zime sa tankuje zimná nafta, ak ale tvoje auto stálo od leta a v nádrži máš zbytok nafty, dolej do nej aditívum.</p><p>Štartovaniu a hlavne žhaveniu v mrazoch  nepomôže zapnutie kúrenia, vyhrievania okien, sedadiel a rádia...naopak, baterku treba čo najviac šetriť a opakované žhavenie a pokusy o naštartovanie nie sú to pravé orechové.</p><p>Najvhodnejším a zrejme najpoužívanejším spôsobom, ako môžeš studený motor svojho dieslíka šetrne uviesť do pohodového chodu. Nechať chvíľu bežať voľnobeh a potom sa pomaly rozbiehať. Potom zaraď vyšší stupeň a udržiavaj otáčky na 2000 až 2500. Ak po naštartovaní dáš tehlu na pedál, koleduješ si o poškodenie valcov, piestov a zničenie motora.</p><p>Popri studených štartoch tvojmu autu neprospieva v zime ani jazda na krátke vzdialenosti. Teda pre deti ku svokre, potom na nákup, pre ženu ku kaderníčke a domov. Auto sa ani nestačí dostatočne zahriať a už znova chladne.</p><p>Okrem toho, že studený motor zvyšuje spotrebu nafty a emisie CO2, olej sa v zime dostane do správnej prevádzkovej teploty až približne po 15-ich minútach jazdy. Ak teda dávaš často krátke jazdy po meste, zváž kúpu malého benziňáka manželke pod stromček. To si ale počká až do ďalšej zimy…</p><p>Túto zimu sa zatiaľ snaž so svojím autom jazdiť šetrne, opatrne a neignoruj ani nažhavenú kontrolku žhavenia.</p>

Kontrolka žhavenia

Nažhavená kontrolka žhavenia: Čo robiť, keď zasvieti?

<p>Kontrolka tlaku oleja upozorňuje na pokles tlaku <a href="https://autoride.sk/motorovy-olej-je-najdolezitejsia-prevadzkova-kvapalina-automobilu-dozvi-sa-o-nej-viacej">motorového oleja</a>. Táto kontrolka sa totiž rozsvieti v prípade, ak tlak oleja v motore nedosahuje požadovanú úroveň. Ak je mazací systém v poriadku, kontrolka tlaku oleja sa rozsvieti po otočení kľúčika do druhej polohy, pričom nás informuje o tom, že v motore nie je tlak. Po naštartovaní motora však tlak vzrastie a<a href="http://autoride.sk/kontrolky"> kontrolka</a> zhasne.</p><p>Ak však kontrolka tlaku oleja svieti aj po naštartovaní, znamená to, že v motore je nedostatok motorového oleja alebo je porucha na <a href="https://autoride.sk/mazacia-sustava-motora-ako-funguje-mazanie-motora">mazacom systéme</a>. Týmto poruchám sa povenujeme v dnešnom článku, no najskôr si povieme niečo o tom, čo spôsobí rozsvietenie kontrolky tlaku oleja.</p><h4>Čo ak sa kontrola nerozsvieti ani po zapnutí zapaľovania? V tom prípade môže isť o jeden z týchto problémov:</h4><ul><li><p>Chybný snímač tlaku oleja<br></p></li><li><p>Chybná kontrolka tlaku oleja<br></p></li><li><p>Prerušený prívod prúdu k snímaču</p></li></ul><p>Kontrolka tlaku oleja je napojená na snímač tlaku oleja, ktorý sa nachádza v tlakovom vedení mazacej sústavy motora za olejovým čerpadlom. Ak je tlak oleja dostatočný, tlačí motorový olej na membránu spínacieho kontaktu, ktorý je spojený s kostrou vozidla. V takomto prípade dôjde k prerušeniu spojenia s kostrou vozidla, čo spôsobí, že sa kontrolka tlaku oleja zhasne. V prípade, ak je tlak nedostatočný, rozsvieti sa kontrolka tlaku oleja a pri niektorých automobiloch sa motor dostane do núdzového režimu.</p><p>Ako som už spomínal, rozsvietenie kontrolky tlaku oleja je spôsobené poklesom tlaku oleja v mazacom systéme motora, pričom tento pokles tlaku môže spôsobovať niekoľko porúch. Poďme si ich vypísať.<br></p><h2>Pokles tlaku motorového oleja:</h2><p><br></p><ul><li><p>uvoľnené či prasknuté nasávacie potrubie oleja<br></p></li><li><p>v motore nie je žiaden olej alebo je ho len veľmi málo<br></p></li><li><p>otvorený regulačný ventil tlaku oleja pri nízkych otáčkach motora<br></p></li><li><p>opotrebované či inak poškodené olejové čerpadlo<br></p></li><li><p>opotrebované hlavné ložiská <a href="https://autoride.sk/klukovy-hriadel-ako-funguje">kľukového hriadeľa</a><br></p></li><li><p>upchaté sitko pre prívod motorového oleja<br></p></li><li><p>upchatý<a href="https://autoride.sk/olejovy-filter-naco-sluzi-a-co-si-o-nom-nevedel"> olejový filter</a></p></li></ul><p>Za signalizujúcou kontrolkou tlaku oleja však nemusí nevyhnutne stáť niektorý zo spomenutých problémov. Veľmi častou príčinou rozsvietenia tejto kontrolky môže byť jednoducho len poškodený snímač tlaku oleja. V takomto prípade je v motore všetko v poriadku a za signalizáciu kontrolky tlaku oleja môžu len chybné informácie zo snímača.</p><p>Ak sa však skutočne jedná o problém s nedostatočným tlakom motorového oleja, bude v takomto prípade <a href="https://autoride.sk/mazacia-sustava-motora-ako-funguje-mazanie-motora">mazanie motora</a> nedostatočné.<br></p><h2>Nedostatočné mazanie motora môže spôsobiť:</h2><p><br></p><ul><li><p>zadretiu hlavných ložísk <a href="https://autoride.sk/klukovy-hriadel-ako-funguje">kľukového hriadeľa</a><br></p></li><li><p>zadretiu <a href="https://autoride.sk/vedel-si-cim-su-namahane-ojnice-a-aka-je-ich-funkcia">ojničných ložísk</a><br></p></li><li><p>zadretiu<a href="https://autoride.sk/vedel-si-aku-funkciu-maju-piestne-kruzky"> piestnych krúžkov</a><br></p></li><li><p>zadretiu <a href="https://autoride.sk/co-vsetko-musia-vydrzat-piesty-spalovacieho-motora-aka-je-ich-funkcia">piesta</a> vo valci<br></p></li><li><p>zadretiu piestneho čapu<br></p></li><li><p>zadretiu ventilových vedení<br></p></li><li><p>zadretiu či poškodeniu <a href="https://autoride.sk/vackovy-hriadel-jeho-funkcia-dozvi-sa-viac">vačkového hriadeľa</a> a vačiek</p></li></ul><p>Ani jedna z týchto opráv nie je práve najlacnejší špás, čo je práve dôvod, prečo by si mal ihneď po tom, ako sa kontrolka tlaku oleja rozsvieti vypnúť auto, skontrolovať hladinu motorového oleja a napojiť automobil na diagnostiku.</p>

Kontrolka tlaku oleja

Kontrolka tlaku oleja: Prečo svieti a kde sa skrýva problém?

<p>Rozsvietená kontrolka motora na palubnej doske je postrachom takmer každého šoféra. Čo znamená a na akú poruchu však môže upozorňovať? Na túto veľmi často kladenú otázku si odpovieme v dnešnom článku.</p><h2>Kontrolka motora:</h2><p>Kontrolka motora je indikátor, ktorý zobrazuje poruchu motora alebo<a href="https://autoride.sk/riadiaca-jednotka-motora/"> riadiacej jednotky motora</a>. V normálnom stave, keď sú všetky systémy v poriadku, zvykne táto kontrolka blikať pri otočení kľúčom v zapaľovaní a zhasnúť by mala po naštartovaní motora. Pokiaľ však <a href="https://autoride.sk/kontrolky/">kontrolka motora</a> svieti aj po naštartovaní motora, signalizuje to najčastejšie poruchu vstrekovania paliva, zapaľovania, <a href="https://autoride.sk/co-lambda-sonda-co-sluzi/">lambda sondy</a> či <a href="https://autoride.sk/vackovy-hriadel-jeho-funkcia-dozvi-sa-viac/">vačkového</a> alebo <a href="https://autoride.sk/klukovy-hriadel-ako-funguje/">kľukového hriadeľa</a>.</p><p><br></p><h4>Súvisiaci článok - <a href="https://autoride.sk/kontrolky/">Poznáš význem každej jednej kontrolky v automobile?</a></h4><p></p><p>Ak motor neupadne do núdzového režimu, teda ak <a href="https://autoride.sk/strata-vykonu-preco-motor-casom-straca-vykon/">nestratí svoj výkon</a> a vozidlo sa správa rovnako ako pri bežnej prevádzke, je možné s ním jazdiť aj naďalej, pretože sa môže jednať len o náhodnú chybu, ktorá zmizne po niekoľkých štartoch vozidla alebo po reštarte riadiacej jednotky motora. Ak však na druhú stranu <a href="https://autoride.sk/kontrolky/">kontrolka motora</a> svieti neustále a motor upadne do núdzového režimu, odporúčame urýchlenú návštevu servisu, diagnostiku motora a prípadnú výmenu poškodených komponentov za <a href="https://www.pdmauto.sk/autodiely">kvalitné autodiely</a>.<br></p><h2>Prečo kontrolka motora svieti?</h2><p><br></p><h3>Porucha lambda sondy:</h3><h4>Súvisiaci článok - <a href="https://autoride.sk/co-lambda-sonda-co-sluzi/">Lambda sonda: Vedel si, na čo slúži toto zariadenie?</a></h4><p>Medzi najčastejšie príčiny svietiacej kontrolky motora môžeme zaradiť poruchu <a href="https://autoride.sk/co-lambda-sonda-co-sluzi/">lambda sondy</a>. V niektorých prípadoch je možné poruchu lambda sondy identifikovať fyzicky tak, že je zanesená veľkým množstvom sadzí. Nie vždy však poruchu lambda sondy odhalí jej fyzická kontrola a tak je najlepším riešením zájsť do servisu, napojiť automobil na diagnostiku a ak sa zistí, že sa jedná o poruchu práve tohoto komponentu, je potrebné poškodený senzor vymeniť.<br></p><h3>Porucha zapaľovania:</h3><p><br>Porucha zapaľovania alebo zlyhanie zapaľovania v jednom z valcov môže signalizovať problém so snímačom kľukového hriadeľa,<a href="https://autoride.sk/riadiaca-jednotka-motora/"> riadiacou jednotkou motora</a>, zapaľovacími cievkami alebo <a href="https://autoride.sk/zazihovy-motor-zisti-ako-funguje-z-coho-sa-sklada-zapalovacia-sviecka/">zapaľovacími sviečkami</a>.<br></p><h3>Porucha zapaľovacích sviečok:</h3><h4>Súvisiaci článok - <a href="https://autoride.sk/ako-ovplyvnuju-vlastnosti-zapalovacej-sviecky-parametre-motora/">Ako ovplyvňujú vlastnosti zapaľovacej sviečky parametre motora?</a></h4><p>Poruchu zapaľovacích sviečok alebo zapaľovacích cievok môžeš odhaliť tak, že vymontuješ<a href="https://autoride.sk/zazihovy-motor-zisti-ako-funguje-z-coho-sa-sklada-zapalovacia-sviecka/"> zapaľovacie sviečky</a> a skontroluješ ich stav. Ak sa v oblasti elektród zapaľovacej sviečky nachádzajú usadeniny, značí to poruchu jedného z týchto komponentov.<br></p><h3>Nekvalitné / nízkooktánové palivo:</h3><p><br>Používanie nekvalitného paliva alebo paliva s nižším<a href="https://autoride.sk/vedel-si-co-oznacuje-oktanove-cislo-paliva/"> oktánovým číslom</a> než je pre motor predpísané môže taktiež spôsobiť rozsvietenie kontrolky motora. Ak kontrolka motora začne svietiť takmer ihneď po natankovaní a prejdení niekoľkých kilometrov, je takmer stopercentne isté, že sa problém skrýva práve v palive. V takomto prípade sa odporúča prejsť na kvalitnejšie palivo alebo na palivo, ktoré je pre daný motor odporúčané.<br></p><h3>Porucha palivového čerpadla:</h3><p><br>Pri poruche palivového čerpadla je potrebné zmerať tlak v rozdeľovači paliva pomocou tlakomera. Ak je tlak nižší ako by mal, je potrebné vymeniť poškodené komponenty palivového systému.<br></p><h3>Zanesený palivový filter:</h3><h4>Súvisiaci článok - <a href="https://autoride.sk/palivovy-filter-naco-sluzi-kedy-ho-treba-vymenit/">Palivový filter, k čomu slúži a prečo by si nemal zabúdať na jeho výmenu?</a></h4><p>Aj takáto drobnosť dokáže spôsobiť rozsvietenie kontrolky motora. Ak je totiž <a href="https://autoride.sk/palivovy-filter-naco-sluzi-kedy-ho-treba-vymenit/">palivový filter</a> nadmerne zanesený či dokonca upchatý, palivový systém nedokáže dostať do valcov dostatočné množstvo paliva, čo je práve príčinou, prečo začne kontrolka motora svietiť.<br></p><h3>Porucha katalyzátora:</h3><p><br>Porucha <a href="https://autoride.sk/v-dnesnej-dobe-sa-katalyzator-nachadza-takmer-v-kazdom-aute-vies-o-nom-vsetko/">katalyzátora</a> môže znamenať napríklad poškodenie jeho vnútorných častí alebo jeho zanesenie. V oboch prípadoch je však možné skontrolovať jeho stav pomocou tlakomera, a to presnejšie odmeraním protitlaku vo výfukovom potrubí.<br></p><h3>Zanesený vzduchový filter:</h3><h4>Súvisiaci článok - <a href="https://autoride.sk/vzduchovy-filter-vedel-si-naco-sluzi-z-coho-vsetkeho-moze-byt-vyrobeny/">Vzduchový filter, vedel si na čo slúži a z čoho všetkého môže byť vyrobený?</a></h4><p>Zanesený vzduchový filter môže taktiež spôsobiť rozsvietenie kontrolky motora. Ak je totiž vzduchový filter nadmerne zanesený, spôsobí to, že do valcov sa nedostane dostatočné množstvo vzduchu. Tento problém je však možné veľmi rýchlo a lacno odstrániť. Zanesený vzduchový filter sa prejavuje citeľným poklesom výkonu. Ak teda zaregistruješ, že motor tvojho nemá výkon ako kedysi, mal by si sa v prvom rade zamerať na kontrolu a v prípade potreby na<a href="https://autoride.sk/vzduchovy-filter-vedel-si-naco-sluzi-z-coho-vsetkeho-moze-byt-vyrobeny/"> výmenu vzduchového filtra</a>.<br></p><h3>Porucha váhy vzduchu:</h3><h4>Súvisiaci článok - <a href="https://autoride.sk/merac-mnozstva-vzduchu-vaha-vzduchu/">Váha vzduchu: Na čo slúži toto zariadenie?</a></h4><p>Svietiaca kontrolka motora sa však môže rozsvietiť aj v prípade poruchy váhy vzduchu. K poruche váhy vzduchu môže dôjsť v prípade jej nadmerného znečistenia či poškodenia. Poškodená či nadmerne znečistená váha vzduchu síce môže fungovať aj naďalej, no zmeny v chode motora sú značné a všimne si ich aj úplný laik.</p><p>Medzi najčastejšie príznaky poškodenia <a href="https://autoride.sk/merac-mnozstva-vzduchu-vaha-vzduchu/">váhy vzduchu</a> patria obtiažné štarty motora, vysoké alebo nízke voľnobežné otáčky motora, nerovnomerný chod motora, cukanie pri akcelerácii či zhasínanie motora. Tento problém je možné jednoducho odstrániť, a to výmenou váhy vzduchu.<br></p><h3>Zanesený systém vstrekovania paliva:</h3><p><br>Zanesenie prvkov systému vstrekovania paliva, presnejšie vstrekovačov, má negatívny dopad na výkon motora. Práve toto je ten dôvod, prečo sa v takomto prípade rozsvieti kontrolka motora. Riešením tohoto problému je vyčistenie vstrekovačov.<br></p><h3>Pokles hladiny motorového oleja:</h3><h4>Súvisiaci článok - <a href="https://autoride.sk/motorovy-olej-vedel-si-co-sa-stane-v-pripade-ze-dojde/">Motorový olej: Vedel si, čo sa stane v prípade, že dôjde?</a></h4><p>Pokles hladiny motorového oleja môže taktiež spôsobiť rozsvietenie kontrolky motora. V takomto prípade je potrebné zistiť, kde sa<a href="https://autoride.sk/motorovy-olej-je-najdolezitejsia-prevadzkova-kvapalina-automobilu-dozvi-sa-o-nej-viacej/"> motorový olej</a> stráca, pričom sa neodporúča automobil používať, dokým tento problém nebude vyriešený. Ak je však úbytok motorového oleja len veľmi malý, je potrebné motorový olej najskôr doliať a až potom vyraziť s autom rovno do servisu.<br></p><h2>Kedy je kvôli kontrolke motora potrebné jazdu prerušiť?</h2><p><br></p><p>Ak sa <a href="https://autoride.sk/kontrolky/">kontrolka motora</a> rozsvieti na palubnej doske tvojho automobilu, nie vždy to bezodkladne musí znamenať prerušenie jazdy. Avšak v niektorých prípadoch je odstavenie vozidla na krajnici nevyhnutné a pokiaľ k tomu dôjde, mal by si to vykonať bezodkladne.<br></p><h3>Vozidlo by si mal zastaviť ak:</h3><ul><li><p><br>motor začne nadmerne vibrovať<br></p></li><li><p>je v interiéri cítiť zápach (vôňu) paliva<br></p></li><li><p>motor upadne do núdzového režimu<br></p></li><li><p>svieti okrem kontrolky motora aj kontrolka prehrievania motora<br></p></li><li><p>svieti okrem kontrolky motora aj kontrolka hladiny chladiacej kvapaliny motora<br></p></li><li><p>svieti okrem kontrolky motora aj hladiny motorového oleja</p></li></ul><p>Svietiaca kontrolka motora by sa nemala brať na ľahkú váhu. Je to nielen nebezpečné, no postupom času môže ignorovanie svietiacej kontrolky motora spôsobiť oveľa väčšie škody ako bol dôvod prečo začala svietiť. Je teda veľmi dôležité vyriešiť tento problém čím skôr. Ocení to nielen tvoje auto, ale taktiež aj ty, pretože sa za volantom nebudeš cítiť akoby si sedel v blízkosti vianočného stromčeku.</p>

Kontrolka motora

Kontrolka motora: Na akú poruchu môže upozorňovať?

<p>Svietiaca kontrolka oleja upozorňuje na veľmi závažný problém, ktorý by si určite nemal podceňovať. Aká je však príčina rozsvietenia tejto kontrolky? Na túto veľmi často kladenú otázku si odpovieme v dnešnom článku.</p><h2>Prečo mi svieti kontrolka oleja?</h2><p>Svietiaca <a href="https://autoride.sk/kontrolky">kontrolka</a> oleja znamená len dva problémy, a to buď nedostatočný tlak oleja alebo nízku hladinu <a href="https://autoride.sk/motorovy-olej-je-najdolezitejsia-prevadzkova-kvapalina-automobilu-dozvi-sa-o-nej-viacej">motorového oleja</a>. V oboch prípadoch však hrozí nedostatočné mazanie, čo môže viesť až k poškodeniu motora. Práve preto by si mal v prípade rozsvietenia tejto kontrolky ihneď prerušiť jazdu a skontrolovať hladinu motorového oleja.</p><h3>Nízka hladina motorového oleja:</h3><p>Ak je hladina oleja nízka, je potrebné motorový olej doliať a odviesť auto kľudným tempom domov alebo priamo do servisu, kde zistia, prečo a kde sa<a href="https://autoride.sk/motorovy-olej-je-najdolezitejsia-prevadzkova-kvapalina-automobilu-dozvi-sa-o-nej-viacej"> motorový olej</a> stratil. Motorový olej sa totiž môže strácať priamo v motore alebo môže vytekať von z motora.</p><h3>Olej sa stráca v motore:</h3><p>Pokiaľ sa olej stráca v motore, znamená to, že preniká do spaľovacej komory, kde následne dochádza k jeho spaľovaniu. Príčin spaľovania motorového oleja môže byť hneď niekoľko. Môže sa jednať napríklad o <a href="https://autoride.sk/typy-turboduchadiel-turbo-twin-turbo-twin-scroll-poznas-vsetky">turbodúchadlo</a>, ktoré má opotrebované ložiská, no príčinou môžu byť aj opotrebované<a href="https://autoride.sk/vedel-si-aku-funkciu-maju-piestne-kruzky"> piestne krúžky</a>, valce, vložky valcov, samotné <a href="https://autoride.sk/co-vsetko-musia-vydrzat-piesty-spalovacieho-motora-aka-je-ich-funkcia">piesty</a> či <a href="https://autoride.sk/ako-sa-prejavuje-prasknute-tesnenie-pod-hlavou-valcov">poškodené tesnenie pod hlavou valcov</a>.</p><h4>Súvisiaci článok - <a href="https://autoride.sk/modry-dym-z-vyfuku-na-aky-problem-upozornuje">Modrý dym z výfuku: Na aký problém upozorňuje?</a></h4><p></p><p>Všetky tieto problémy, až na <a href="https://autoride.sk/poruchy-turboduchadla-toto-je-5-najcastejsich-pricin">opotrebované turbodúchadlo</a>, sa prejavujú rovnakým spôsobom, a to<a href="https://autoride.sk/kompresny-pomer-co-udava-aky-vplyv-ma-na-motor"> stratou kompresie</a>. Netreba však zabúdať na to, že nie všetky spomenuté problémy nastanú na všetkých valcoch súčasne. Vďaka tomu je však pomerne ľahké určiť vadný valec pomocou prezretia a porovnania<a href="https://autoride.sk/zazihovy-motor-zisti-ako-funguje-z-coho-sa-sklada-zapalovacia-sviecka"> zapaľovacích sviečok</a> alebo <a href="https://autoride.sk/meranie-kompresie-ake-informacie-o-stave-motora-zisti">zmeraním kompresie </a>a jej porovnaním s ostatnými valcami. Na spaľovanie motorového oleja ťa však môže upozorniť aj <a href="https://autoride.sk/modry-dym-z-vyfuku-na-aky-problem-upozornuje">modrý dym z výfuku</a>, o ktorom sme si už písali.</p><h3>Olej vyteká z motora:</h3><p>Stratu oleja však nemusí spôsobiť len opotrebovaný komponent motora, ale aj presakovanie <a href="https://autoride.sk/motorovy-olej-je-najdolezitejsia-prevadzkova-kvapalina-automobilu-dozvi-sa-o-nej-viacej">motorového oleja</a> von cez rôzne tesnenia či nešikovnosť šoféra, napríklad keď prerazí olejovú vaňu motora.</p><h3>Olej sa stratil bez príčiny:</h3><p>Je potrebné si uvedomiť, že každý jeden motor má určitú bežnú spotrebu <a href="https://autoride.sk/motorovy-olej-je-najdolezitejsia-prevadzkova-kvapalina-automobilu-dozvi-sa-o-nej-viacej">motorového oleja</a>, a to aj v prípade, ak je v motore všetko v poriadku a netrápi ho žiadna porucha či iný problém, vplyvom ktorého by mohlo dochádzať k strate oleja. Spotrebu motorového oleja udáva výrobca motora, no pri bežných automobiloch sa pohybuje od 0,3 litra až po 1 liter na jeden interval výmeny. Ak však prekračuješ pravidelné intervaly výmeny motorového oleja, môže sa stať, že spotreba motorového oleja bude na jeden interval výmeny vyššia ako udáva výrobca.</p><p>Na bežnú spotrebu oleja má však výrazný vplyv štýl jazdy. Ak svoje auto ženieš až príliš často do<a href="https://autoride.sk/otackomer-vedel-si-ako-funguje-toto-zariadenie"> červeného poľa otáčkomera</a>, môže byť bežná spotreba motorového oleja opäť ešte o niečo vyššia než tá, ktorú udáva výrobca. K tejto bežnej spotrebe motorového oleja dochádza pri prieniku oleja do spaľovacieho priestoru.</p><h2>Motorový olej v norme, no kontrolka oleja neustále svieti:</h2><p>Ak je hladina motorového oleja v norme a kontrolka oleja svieti naďalej, pravdepodobne sa jedná o poruchu olejového čerpadla či upchaté mazacie kanáliky. Nie vždy sa však musí jednať o takto závažné problémy.</p><h4>Súvisiaci článok - <a href="https://autoride.sk/kontrolky">Zisti význam každej kontrolky v automobile</a></h4><p></p><p>Nízky tlak motorového oleja totiž môže hlásiť aj chybný snímač tlaku motorového oleja. Bohužiaľ bez diagnostiky motora je len veľmi ťažké zistiť, či ide len o chybu snímača, alebo je tlak motorového oleja skutočne nízky z dôvodu poškodeného olejového čerpadla alebo upchatých mazacích kanálikov. Ak je však hladina motorového oleja v norme a kontrolka oleja neustále signalizuje chybu, odporúča sa z autom ďalej nejazdiť, čím skôr nechať auto skontrolovať a tento problém vyriešiť. V prípade, ak by bol tlak oleja skutočne nízky a ty by si z autom pokračoval v jazde, riskuješ tak <a href="https://autoride.sk/zadrety-motor-o-co-vlastne-ide-a-co-je-jeho-pricinou">zadretie motora</a>.</p><p>Na záver by som len dodal, že ignorovanie svietiacej kontrolky oleja môže viesť k vážnemu poškodeniu motora, ktorého oprava môže v niektorých prípadoch presiahnuť cenu celého automobilu.</p><p></p>

Kontrolka oleja: Na aký problém upozorňuje?

<p>Skratka DAC (Driver Alert Control) a teda systém kontroly bdelosti šoféra, ktorý vyvinula automobilka Volvo. Narozdiel od iných podobných systémov, nekontroluje systém DAC správanie šoféra, ale štýl jazdy automobilu. Tento systém sa automaticky spustí po prekročení rýchlosti 60 km/h a začne monitorovať pohyb automobilu na ceste.</p><p>Systém Driver Alert Control dokáže rozoznať kontrolovanú jazdu od tej nekontrolovanej a na základe spôsobu a štýlu jazdy dokáže odhadnúť bdelosť šoféra. Systém Driver Alert Control je však okrem toho taktiež schopný rozoznať situácie, kedy sa šofér naplno nevenuje riadeniu automobilu a necháva sa rozptyľovať napríklad mobilným telefónom či inými vplyvmi.</p><p>Systém DAC však nezasahuje do ovládania automobilu, ale len upozorňuje na vodičovu únavu a oslabenie jeho pozornosti.</p><p></p>

Články označené ako kontrolky